Ana > Siklokros > Cyclocross remount - nasıl karar verirsiniz

Cyclocross remount - nasıl karar verirsiniz

Siklokros bisikletler yol sürüşü için iyi mi?

Tüm ciddiyetle olsa da, tamamen kabul edilebilirbinmeksizinsiklokros bisikletsahip olmakyol Bisikletive sadece daha dar bir yedek tekerlek seti kullanınyollastikler. Ayrıca sadecebinmeküzerindeyoldaha genişsiklokroszaten sahip olduğunuz lastikler ve tekerlekler.





Yakın zamanda yarış bisikletleri ile cyclocross bisikletleri arasındaki farkları karşılaştıran bir makale hazırladık. Senaryoyu yazarken, yeni nesil sözde dayanıklılık yarış bisikletleri ile ikisi arasındaki farkların artık çok, çok daha küçük olduğunu fark ettik. Bu yüzden kendimize sorduk ve bazılarınız yorumlar bölümünde yol bisikletinde cyclocross kullanıp kullanamayacağınızı merak ettiniz.

Bu yüzden bir deneyelim dedik. Bu, cyclocross lastiklere sahip bir Canyon Endurace yol bisikletidir. Şimdi bu bisikleti bana ödünç veren Canyon'a cyclocross kullanıp kullanamayacağını sordum.

Bu bisiklet tasarlanırken en azından cyclocross'u düşünmediğini söylediler. Bunun için tasarlanmamıştır. Ama aynı zamanda gelişen iyi bir bisiklet olduğunu söylediler.



Yani bir meydan okuma gibi geliyor. ”“ Ortalama görünümlü bu şehir parkı cyclocross. Herkese açık ve erişilebilir, sevilmeyen bir çim ve toprak alanı etrafında yarışın.

Aslında, birkaç hafta önce, aslında dünyanın tam bu noktasında bir yarış vardı. Enduro yarışınızı hızlandırmak için bir veya iki tur gerçek bir cyclocross pistinden daha iyi bir yer var mı? Gerçekten dik bir tırmanışımız var, bir sürü çamurlu, engebeli çim ve birkaç kaygan dönüş var. Yol bisikletinizle araziye çıktığınızda ilk fark edeceğiniz şey pedallardır.

Evet, çift taraflı dağ bisikleti pedallarına binebilir ve yol bisikletinizle birlikte dağ bisikleti ayakkabısı kullanabilirsiniz. Ama bence, yol pedalları çok daha iyi hissettiriyor. Yol bisikletinizde olması gerekenler bunlar.



Ancak bir kez engebeli arazide kilitlenmeye çalıştığınızda, çok, çok daha zor hale gelir. Aslında hepimizi Matt Stephens yapar. Beni de sayın.

Şimdi hızla ilk engelimize geldik, bu kirli, dik küçük tırmanış, 42 aynakol dişlisi ve 28 kasetli bisikletin üzerinden düz sürüyordum. Ancak garip bir şekilde, çok daha hızlı olan bu bisiklette düşük vitesin aslında çok daha düşük olduğu düşünülebilir. Yani diklik sorun değil.

Bununla birlikte, duygusal ve aynı zamanda donmuş olmasıdır. Endişelenme. oradayım, oradayım. ”“ Ben varım, ben varım.



Sonra kolaylık var. Dediğim gibi, bu lastikler bugünlerde cyclocross için oldukça dar zaten. UCI'nin yasal sınırı 33'tür, ancak genel sürüş için 35c genişliğinde lastikleri seçerdim ve birçok insan çok daha geniş kullanıyor.

Bunun nedeni, çok daha fazla tutuşa sahip olmanız ve ayrıca arıza riski olmadan biraz daha yumuşak çalışmasına izin verebildiğiniz için çok daha fazla rahatlığa sahip olmanızdır. Ancak bunlarla daha sıkı koşmalarına izin vermelisiniz çünkü biraz daha dardırlar. Yani, 50psi'm var.

Ve bu bisikletle, yolda, burada, dar, sert lastiklerle engebeli çimlerde kaygan ve yumuşak olacak şekilde sanal uyumluluk yığınları ile tasarlanmış olmasına rağmen, oldukça zor bir iştir. ♪ ♪ Tamam, yani sadece birkaç kaygan köşemiz var ve küçük bir iniş yakındır. Korkutucu bir şey yok ama bu bisikletin yol tutuşunu test edecek.

Yarış bisikletleri, cyclocross bisikletlere göre biraz seğirdiği için arka kısım biraz daha kısadır. Bu, yolda harika bir tırmanış yaptığı anlamına gelse de, kaygan olduğunda ve kaymaya başladığınızda kontrol etmek biraz daha zordur. Sonra ön uç da biraz daha zorlaştırıyor.

Ön tekerlek, virajları yavaş dönerken önce ayaklarınızla lastiğe çarpabilmeniz için oldukça aşağıda toplanmıştır. Ama kaymaya başladığınızda bile biraz daha gerginsiniz. Ve işler biraz zorlaştığında, bunun nedeni yarış bisikletlerindeki direksiyon açısının siklokros bisikletlere göre yaklaşık bir derece daha dik olmasıdır.

Yani bu bisiklet, eski bir çapraz bisiklete çok benziyor, ki bu aslında oldukça eğlenceli. Ve alt orta dirseğine sahip olduğu için yol geometrisi de kesinlikle kötü değil. Bununla birlikte, çok fazla tutuşunuz olduğunda bisikleti virajlarda eğdiğinizde, bisiklet çok daha güvenli ve yön değiştirmek çok daha kolay hissediyor.

Pekala, bir tur atın. Nasıl ararız? Pekala oldukça iyi bence söylemenin adil olduğunu düşünüyorum. Düşündüğüm sorun paylaşmak değil, bugün de değil.

Sanırım hızlı bir şekilde durmak için daha fazla çamur gerekmez. Ama burada ve şimdi kesinlikle iyiyim. Ve geometride oradayız ve bu, sahip olduğum en büyük sorulardan biriydi.

Ve adil olmak gerekirse, bu bisiklet gerçekten oldukça arazi dışı. Çok gergin değil, ancak arazide çok zorlarsanız sınırları çabucak bulursunuz. Aslında, gerçekten teknik bir arazide yavaşladığınızda bu sınırlar daha çabuk fark edilir hale gelir.

Bir de 52 ve 52 dişli olduğu için o büyük aynakol dişlisinin yanına yaklaşamadığım gerçeği var, yani, gerçekten oldukça hızlı gidiyorsunuz ve ben çok hızlı değildim Adil olun, en büyük fark bu ve çapraz bisiklet arasında bence lastik genişliği. Bu lastikler benim zevkime göre biraz dar. Daha geniş bir şey çok daha fazla potansiyel ortaya çıkaracak ve ayrıca arazi sürüşü çok daha eğlenceli olacaktır.

Ama bugün değinmediğimiz bir şey var, o da güç. Bir yol bisikleti arazide sürülecek kadar güçlü mü yoksa açıkçası onu kıracak mısınız? Burada gördüğünüz iki üreticiye sorduğumuz soru bu. İlk olarak, bu güzel görünümlü bisikletleri burada yapan Reynolds.

Ve bu tekerleklerin oldukça hafif olmalarına rağmen siklokros veya çakıllı sürüşler için mükemmel olduğunu söylediler. Ayrıca UCI'nin minimum yol mukavemeti gereksinimlerini %100 aştıklarını söylediler. Yani olması gerekenden iki kat daha güçlüler.

Daha sonra güzel bisikletlerini arazide kullanmamıza izin veren Canyon'a sorduk ve bir kez daha cyclocross için tasarlanmadığını vurguladılar. Ancak güç açısından çapraz bisiklet kadar güçlüdür. Ama nihayetinde asıl sorumuz ne olacak? Off-road bir yarış bisikletine binebilir misin? Sanırım cevap evet gibi görünüyor, yapabilirsin.

Tek yapman gereken, dünyanın neresinde olursa olsun üzerine tıklamak. Ve sonra şimdilik daha fazla içerik.

Pekala, yarış bisikletleri ile siklokros bisikletler arasındaki farkları karşılaştırmak için başta bahsettiğimiz makaleyi izlemeye ne dersiniz? Buna ulaşmak istiyorsanız, tek yapmanız gereken oraya tıklamak. Ya da gerçekten biraz teknolojiyi yoldan çıkarmak için tartışmasız usta Sven Nys'den öğrenin.

Bu yazıda en iyi siklokros ipuçlarından bazılarına sahip.

Siklokros bisikletlerde süspansiyon var mı?

frenler birsiklokros bisikletgenellikle yolda veya dağda nadiren bulunan konsol frenlerdirbisikletler. Ayrıca çaprazbisikletlertipikSahip olmakdüz üst boru veya başka bir tasarımbisiklet olabilirçapraz yarışlarda omuzda taşınabilir.Süspansiyonçatalda ve dağda arkada mevcutturbisikletler.

Off-road bisiklet markası Niner, bu tam süspansiyonlu çakıl bisikletini ilk piyasaya sürdüğünde, dünyanın çoğu temelde şoktaydı. Ancak iki yıl sonra buradayız ve Niner MCR piyasaya sürülmeye hazır. 50 mm arka süspansiyona ve 40 mm ön süspansiyona sahip gerçek bir tam süspansiyonlu çakıl bisikleti, dünya buna hazır mı? Niner, bizi size teknolojiyi göstermeye ve onların patikadaki çok yeni ama daha geleneksel RLT çakıl bisikletiyle nasıl karşılaştırıldığını görmeye davet etti. (parmaklarını şıklatarak) Öğrenmek için, onları destansı bir zamana karşı mücadelede karşı karşıya getireceğiz. (yoğun müzik) Ama önemli olan, bisiklet süspansiyonunun gerçekte nasıl çalıştığını da açıklayacağım.

Çünkü çoğumuzun bir dağ bisikletçisi olmadığınız sürece bunu bilmek için hiçbir nedenimiz olmadığından şüpheleniyorum, bu durumda avantajlısınız. Kısa düello uzunluğuna sahip 4 çubuk yay sistemini duymuş olabilirsiniz. Kendinize karşı tamamen dürüst olsanız bile, bunun nasıl bir şey olduğunu bilmiyor olabilirsiniz. (Araba bip sesleri) (Anahtar zili) Niner bizden yeni bisikletlerini tasarlamamızı istediğinde gerçekten de Fort Collins, Colorado'da kapılarına gelmemizi beklediler mi bilmiyorum, ama tam olarak öyle oldu.

Buradayız. (gülüyor) Evet (kapıyı çalar) (canlandırıcı orkestra müziği) Yollara çıkmadan önce, bir şeyi açıklığa kavuşturalım, bazılarınız bu bisiklete bakıp, bunun sadece bir dağ bisikleti olduğunu düşünebilir, ama hayır, bu bir dağ bisikleti değil. Bu bir dağ bisikleti.

Evet ve evet, benzerlikleri var, her ikisi de geniş çivili lastikler takabilirler, ancak MCR 50 milimetre ile sınırlıdır, çünkü bu çok daha büyük olabilir ve elbette her ikisi de ön ve arka tekerlekler ile ana çerçeve arasında mükemmel süspansiyona sahiptir. . Aynı süspansiyon platformunu paylaşıyorlar, ancak bu nedenle bisikletlerin aynı olduğunu söylemek, bir canavar kamyon ve bir ralli arabasının aynı olmadıkları halde aynı olduğunu söylemeye benziyor. Bu bunu yapabilir. (rahatlatıcı müzik) Ama o bu konuda mükemmel. (Rock müzik) MCR'nin kesinlikle yapabileceği yer. (rahatlatıcı country müziği) Ama o bunda çok başarılı. (rahatlatıcı ilçe müziği) Ve muhtemelen yapamaz. (Rock müzik) Yani bu bir çakıl bisikleti mi? Evet ve bunu kanıtlamak için Niner'ın yeni çıkardığı başka bir çakıl bisikleti daha var.

Bu, yaysız bir çakıl bisikleti olan RLT. Bir bisikleti gerçekten tanımlayan en önemli parçalar, konumu ve geometrisidir. Ve bu durumda ikisi de yol bisikletinden evrimleşen aynı DNA'yı paylaşıyor.

Düşürme gidonlarınız var, düşürme gidon değiştiricileri var, konum uzun ve alçak olmanızı sağlar, böylece uzun süreler boyunca hızlı ve rahat bir şekilde binebilirsiniz. Ve geometri, tüm önemli geometri de benzerdir, bu yüzden benzer hissederler, canlılar, çevikler ve duyarlılar. Bu harika mantıkla, harika bir yakalamadan bahsetmiyorum bile, umarım hepimiz aynı sayfadayız ve bu soruyu cevaplamaya hazırız.

Ya bir şey olursa? bisiklet bu kadar iyi ve tam tersi? Onları test etmek için, Niner'ın bizim için bir araya getirdiği küçük bir yayı ele alalım. Yolu var ve çok fazla çakıl var. Bir encore olarak tırmanma, iniş, oldukça düz ve biraz arsız singletrack. (iyimser tekno müzik) Evet, bir çok kros dağ bisikletçisinin tam süspansiyonun avantajlarına ikna olduğu 90'lı yıllara benziyor.

İhtiyacım yok, ben olduğum gibi iyiyim! İnkar etmek zor, daha zor, bunu da inkar edemezsiniz. Bu bisiklet, çok ince RLT'den yaklaşık bir buçuk kilo daha ağırdır. Ve bu muhtemelen böyle bir tırmanışta kilometre başına yaklaşık iki saniye yavaşlamanıza neden olacaktır.

Yani bu muhtemelen Tour de France'da binilmeyecek anlamına geliyor, ancak sizin veya benim gibi insanları o kadar ilgilendirmiyor. Ayrıca, kendinizi biraz Marco Pantani olarak tanıtırsanız ve eyere tırmanmayı severseniz, bisikleti hissetmek biraz farklıdır ve bunun nedeni, süspansiyonun hareket etmesidir, ister arkadan gelen bir kuvvete tepki veriyor olsun, zemin, yani yukarıdan aşağıya bir tampon, yani vücut ağırlığınız. Bu gerçeği aşmak için, dağ bisikleti üreticileri süspansiyon platformlarını iyileştirmek için çok fazla zaman ve çaba harcıyorlar ve Niner, CVA tasarımcısı Constantly Varying Arc'ın patentini aldıktan sonra 2008'de gerçekten çatladıklarını hissettiler ve gerçekten akıllıca, temelde tutar Süspansiyon pedal çevirirken biraz gergindir, sallanmayı en aza indirmek için bir pürüzlülük bu gerginliğin üstesinden gelir veya gerçek adını vermek için anti-squat, daha sonra süspansiyon normal şekilde hareket eder.

Bununla birlikte, pedallara geri bildirimi en aza indirmek için, bu sürekli değişen yay, dönüş konumunun veya sanal dönüş konumunun koşulları değiştirdiği anlamına gelir, sizi bir sünger sürüyormuş gibi hissetmeden süspansiyonu aktif tutar. Ancak, böyle bir asfalttayken kilidi çevirebilirsiniz - tüm bunlar süspansiyonu devre dışı bırakır, bu da etkili bir şekilde sert bir bisiklet sürdüğünüz anlamına gelir. Ve dürüst olalım, asfalt sadece çakılımıza ulaşmanın bir yolu.

Bir bisiklette süspansiyon isteyebileceğiniz birçok neden var, ancak bu durumda gerçekten öne çıkan üç tane olduğunu düşünüyorum. İlk olarak, konfor ve netlik, serserinizle iz arasında 50 milimetre hava yaylı, yağlı süspansiyona sahip olmak, onu çarpmalardan daha iyi izole edecektir. Şimdi 50 milyon gece kulağa pek hoş gelmiyor, ancak Niner bu amortisörün özellikle çakıl üzerinde sürüş için ayarlandığını söylüyor.

Bence daha ince bir orta vuruş var. - MCR ile, binicilerin eyerde oturduğunu, pedal çevirdiğini ve çoğunlukla küçük darbelerle karşılaştığını hayal ettiğimiz çakıllı sürüş taleplerini karşılamak için CVA süspansiyon özelliklerimizde gerçekten ince ayar yaptık. Ne diyeceğiz, düşük genlikli, ancak yüksek frekanslı çarpma türleri.

Süspansiyon kesinlikle sürücüyü strokun ortasında tutacaktır, ancak çok hızlı tepki verir, aynı zamanda çok yumuşak olur, yüksek frekanslı darbeler - bu tek başına onu daha verimli hale getirebilir, ancak üçüncü nedene bağlarsanız, o zaman bu daha da mı öyle. Ve bu, süspansiyonlarınız olduğunda titreşimleri azalır. Yoldaki düşük lastik basıncının neden daha verimli olabileceğinden bahsettiğimizde, titreşimi azaltma konusundaki konuşmayı biliyor olabilirsiniz.

Ve bu, bu durumda da geçerlidir. Bisikletin ve vücudun titreşimleri sizi gerçekten yavaşlatır ve bunu azalttığınızda çok daha hızlı sürer ve daha verimli hareket edersiniz. İkinci neden, lastiklerinizin zeminle daha uzun süre temas etmesi nedeniyle daha fazla çekiş elde etmenizdir.

Bunu özellikle tırmanırken ve aynı zamanda viraj alırken veya fren yaparken fark edeceksiniz. Lastik seçiminizi gerçekten etkileyebileceği kadarıyla. Çok daha yumuşak, daha hızlı yuvarlanan lastikler sürebilirsiniz ve daha fazla olmasa da aynı miktarda yol tutuşuna sahip olursunuz, ancak önemli ölçüde azaltılmış yuvarlanma mesafesinden yararlanırsınız.

Ayrılırken neden istediğinizi kimsenin sorgulayacağından emin değilim. Woohoo! Veya burada! Kısa sürede çakıllı sürüş bir şeydi veya en azından bir adı olan bir şeydi, yarış bisikletlerindeki çakıllı yollardan ve siklokros sürüşlerinden neredeyse Dağ bisikleti parkurlarına bisiklet bırakmaya kadar çok değişti, neden bunu döngümüze dahil ediyoruz? . Kısa bir bölüm, çok eğlenceli bir bölüm ve ayrıca tek seferlik basit bir dokunuş. (yavaş bas müzik) Pekala, o zaman iki motosikletin daha geleneksel olanında bir numarayı çalıştırın.

Şimdi elbette bunun süspansiyonu yok, aslında karbon fiberden yapılmış Race Day Optimize modeli olan RLT RDO. Şimdi Niner, çakıl partisine giden ilk markalardan biriydi, bu yüzden bisikletlerini istedikleri şekilde hissetmek için bolca zamanları vardı ve çakıl yelpazesinde büyük lastikler takabileceğiniz için daha da maceralı. 50 milimetrelik lastik açıklığı, daha küçük çap 650b'yi düşürürseniz daha da artar. Bir sokak bisikletinde bulacağınızdan biraz daha dik ve daha kısa bir konuma sahiptir, ancak tam tersine, daha fazla denge için dingil mesafesi daha uzundur.

bisiklet ab egzersiz

Ya da yine de burada umuyoruz. Bip, bip, bip, bip. (Lastikler çakılda çatırdıyor) (enerjik rock müzik) (ağır nefes alıyor) MCR veya Magic Carpet Ride'da ikinci sıradayız.

Hadi gidelim (lastikler çakılda çatırdıyor) (yoğun davul müziği) (huzurlu müzik) Çok ihtiyaç duyulan bir duş ve çok ihtiyaç duyulan bir biradan sonra, şimdi sizi bazı sonuçlara ikna edebilirim. Destansı Head-to-Headgravel Timetrail Showdown'da 11 dakika dokuz saniyelik zamanıyla birincilik RLT oldu. Üç saniye önce, MCR'nin tam olarak askıya alınması sonuçlardı ve MCR'nin parkurun daha kıvrımlı, engebeli bölümlerinde gerçekten daha hızlı olduğunu göreceksiniz.

RLT'nin kursun daha yumuşak, daha hızlı bölümlerinde daha hızlı olduğu yer. Belki de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, her ikisi de çakıllı bisikletler olduğu için, parkurun farklı alanlarında çok başarılı olduklarını düşünüyorum. Bununla birlikte, farklı bisikletler var.

RLT'nin belli bir sadeliği vardır, evet, tam süspansiyonlu MCR'deki rulmanlar Enduro Max Siyah Oksit rulmanlar ve amortisörler gibi periyodik bakım gerektirecektir. Dağ bisikletçilerinin bu günlerde çok rahat olduğu bir şey, ancak şu anda roadies ve çakıl binicileri yabancı. Ve eğer bir macera gezisindeyseniz, o zaman basitlik muhtemelen başparmak yukarıyadır.

Ve bu nedenle de, Niner muhtemelen RLT'yi 26'dan az olmayan ayrı bağlantı noktasıyla süsledi. Onları burada, burada, burada, burada, burada bulabilirsiniz. Muhtemelen bunlara aşinasınızdır.

Burada, burada, burada, burada, burada, burada, burada ve burada. Maksimum macera güvenliği için daha ucuz alüminyum veya süper hafif karbon seçeneği yerine çelik çerçeveli seçeneği tercih edebilirsiniz. Çünkü hızlı olmak eğlenceliyken, eğlence motosikletlerinin hızlı olması gerekmez.

O zaman MCR nerede? 29er'lik bir dağ bisikletinin kıvrımlı, engebeli şeylerde üstün olduğu için gerçekten daha iyi olup olmayacağını merak ediyor olabilirsiniz; surlya 29er daha da iyi olurdu ve yine de bir dağ bisikleti, dağ bisikleti parkurlarında kesinlikle daha hızlıdır, ancak o zaman, yollar daha kolay olduğunda muhtemelen harika olmadığını da düşünüyorum. Benim için daha önemli olan, bisiklette aldığınız pozisyondur - dağ bisikletleri çok büyük hissettirebilir, genellikle oldukça dik, çok geniş gidonlardır, bu yüzden bir gün bisikletle geçirmeye karar verirsem, kesinlikle olduğum yerde olurdum. sokak konumuma daha yakın, bence bu genel olarak biraz daha rahat. Ve yelpazenin bu ucunda biraz daha verimli.

Her neyse, bu konudaki düşüncelerinizi duymak için çok hevesliyim. Çakıl bisikletinde bir sonraki adıma hazır mısınız? teknoloji? Yoksa biraz gelenekçi misiniz? Aşağıdaki yorumlar bölümüne katıldığınızdan emin olun. Hayal kırıklığına uğratmayacağınıza eminim.

Lütfen bu makaleye de büyük bir başparmak verin. Ve bir Kies makalesi isteyen başka birini görürseniz, neden hemen ekranda izlemiyorsunuz?

Yol bisikletleri cyclocross'tan daha mı hızlı?

Kayda değer bir şekilde daha yavaş değildahaiçinyol Bisikletiuzun mesafelerde ve çok daha rahat ve çok yönlü.

Cyclocross bisikletleri yolda hızlı mı?

Bir yol bisikleti temposunda sürmek farklıdır ve evet, tek başınıza sürdürülmesi imkansız olan bazı ciddi yüksek hızlara ulaşabilirsiniz. Ve evet, Müşteri Deneyimi donanımı, bir grupta 30'dan fazla kişiyi tutabilmekte yetersiz kalır. (50x11 bile, çok yaygın bir üst vitesyol bisikletleri, yeterli değil, 35mph'de.)2. 3 . 2015.

Bir cyclocross ve yol bisikleti arasındaki fark nedir?

Cyclocross bisikletleriengebeli yüzeylerde geçişi kolaylaştırmak için daha düşük dişliler ile donatılmıştır.Yol bisikletlerigereken yüksek hızları sağlamak için daha yüksek viteslere sahip olmakyoldayarış. Ayrıca, dar vites aralığı hızlı vites değiştirmeyi sağlar.Cyclocross bisikletleridaha geniş lastikler kullanın,içindetopuz basamaklı 30-40 mm aralığı.

Çakıl bisikletlerinin neden süspansiyonu yok?

Yol gibi görünüyorlarbisiklet, ama bir dağ gibi ele alınması gerekiyordubisikletoff-road, neden olmasınçakıl bisikletleri süspansiyon var? Ana nedenler, çünküsüspansiyonhızlanma çalabilir, yol performansına zarar verebilir ve elbette ağırlık katabilir.05.03.2021

Cyclocross bisikletleri buna değer mi?

siklokrosbinmek becerilerinizi geliştirecek

Binmeksiklokros bisikletözellikle kaldırımdan çıktığınızda sizi daha iyi bir binici yapacaktır. Daha ince lastikler daha az tutuşa sahip olduğundan ve MTB lastikleri gibi köklerin ve kayaların üzerinden yuvarlanmadığından, kontrolünüzü sürdürmek için daha çok çalışmanız gerekir.bisiklet.

Cyclocross bisikletler işe gidip gelmek için iyi mi?

Cyclocross bisikletleriHangiişe gidip gelmek için iyiçünkü sürüşü güvenli, hızlı ve eğlenceli hale getiriyorlar. Geometrileri yola göre daha rahatbisikletlerve dağdan daha az yuvarlanma direnci sunarlarbisikletler.

Siklokros bisikletler iyi taşıtlar yapar mı?

Cyclocross bisikletleriHangiiyiiçinişe gidip gelmekÇünkü onlarYapmakgüvenli, hızlı ve eğlenceli sürüş. Geometrileri yola göre daha rahatbisikletlerve dağdan daha az yuvarlanma direnci sunarlarbisikletler.

Siklokros bisikletler yol bisikletleri kadar hızlı mı?

siklokrosiki tekerlek üzerinde yaşadığınız en eğlenceli şey olabilir

Bir dağa kıyaslabisikletbir 'crosser özellikle yetenekli değil ve sizinyol Bisikletiçok olacakDaha hızlı, daha verimli ve muhtemelen daha az ağırlığa sahip. Ama bu, bu iri yarı barı yapan şeyin bir parçasıbisikletlerÇok eğlenceli.

Bu Kategorideki Diğer Sorular

İtalyanca sürücü - nasıl yerleşilir

Cuesta terimi İtalyanca ne anlama geliyor? : bir tarafında dik bir yüzü ve diğer tarafında hafif bir eğimi olan bir tepe veya sırt.

Baldır ağrısı doğum kontrolü - eylem odaklı çözümler

Doğum kontrolü baldır ağrısına neden olabilir mi? Kadınlar doğum kontrolünde kan pıhtılaşması konusunda çok fazla endişelenmeseler de, bunun olabileceğinin kesinlikle farkında olmalı ve uyarı işaretlerini anlamalıdırlar. En yaygın olarak kan pıhtıları bacaklarda başlar ve bacakta ağrı, şişme, ağırlık veya kramp gibi semptomlara neden olur.07.01.2019

Cadex tekerlekleri - soruları yanıtlama

Cadex tekerlekleri iyi mi? CADEX Yarış Lastikleri şimdiye kadar kullandığım en iyi lastiklerden bazıları. Çoğu durumda delinme koruması daha iyi olan daha sert bir lastik seçeceğim. Patlama korumasının yeterince iyi olduğu, ancak lastiğin hala iyi hissettirdiği bir tür Goldilocks bölgesi var. CADEX Yarış Lastikleri bu bölgeye girer.7 ay. 2021 g.

Sarhoş egzersiz yapmak - tipik cevaplar ve sorular

Sarhoşken egzersiz yaparsanız ne olur? Alkol sizi kurutur. Bunun nedeni idrar söktürücü olmasıdır, yani böbreklerinizin daha fazla idrar üretmesini sağlar. Bu nedenle çok fazla alkol almak dehidrasyona neden olabilir. Alkol içtikten hemen sonra egzersiz yapmak dehidrasyonu daha da kötüleştirebilir çünkü egzersiz sırasında da terlersiniz.

Fox mtb şokları - nasıl başa çıkılır

Fox'un askıya alınması paraya değer mi? Fox'un paraya değer olması özneldir. Şüphesiz bunlar harika şoklardır, ancak çok fazla ani veya hızlı bisiklet sürme ile arazi performansı için yapılmıştır. O arenada çok başarılılar. Öncelikle bir sokak aracı olacaksa, ayarlanabilir bir şey kullanarak daha iyi hizmet alabilirsiniz.

Yemek yerken uykuya dalmak - kapsamlı el kitabı

Yemek yerken neden uyuyorum? Protein açısından zengin birçok gıdada bulunan triptofan adı verilen bir amino asit, vücudun serotonin üretmesine yardımcı olur. Karbonhidratlar vücudun triptofanı emmesine yardımcı olur. Bu nedenlerle hem protein hem de karbonhidrattan zengin bir öğün yemek kişinin uykulu hissetmesine neden olabilir.