Ana > Bisiklet > Bisiklet çatalının değiştirilmesi - pratik çözümler

Bisiklet çatalının değiştirilmesi - pratik çözümler

Bir çatalın bisikletinize uyup uymayacağını nasıl anlarsınız?

aramanız gereken ana şeyyönlendirici boyutu. Çoğu Mtb başlığı 1.1/8', birkaçı 1.5' veyakombinasyonuiki, konik direksiyon. süreceçatal1.1/8', gitmeye hazırsınız.31 Ocak. 2013 g.



Muhtemelen şu anda Neil'in kros bisikletlerinin çoğunun yanında görebileceğiniz gibi. Bir çatal eksikse, bunun nedeni üzerine güzel, parlak yeni bir çatal takmak üzere olmamızdır. Bunu yaparken, insanların süspansiyon çatallarını monte ederken yaptıkları birçok klasik hata olduğu gerçeğine dikkat çekmek istiyorum, kesinlikle hiçbirini yapmak istemiyorlar çünkü gerçekten pahalılar, işte 10 hata insanlar bir bisiklete bir çift süspansiyon çatalı takarken ve daha da önemlisi, onlardan kaçınmak için ne yapmalı. (derin bas sesi) Bir numara, yönlendirme borusunu yanlış uzunlukta kesiyor.

Yani burada Neil'in eski çatalına bakarsanız, yönlendirme borusunun uzunluğunu görebilir ve yenisini teklif edebilirsiniz, bunun önemli ölçüde daha uzun olduğunu görebilirsiniz. Çünkü bunu doğru uzunlukta kesmem gerekiyor. Şimdi kimseye söylememe gerek yok, bunu iki kez ölçüp bir kez kesmeniz gerekiyor.

Bunu asla mahvetmek istemezsiniz, bu çok pahalı bir hata, şimdi bunu mevcut direksiyon borusu üzerinde kolayca ölçebilirim, ama gerçekten kendinizi korumak için bisikleti teklif etmek, gidon boğazını monte etmek, boşlukları ayarlamak, bir işaret yapmak istiyorsunuz. , bu kesintiyi yapmak istediğiniz yerde ve ardından kontrol edin ve ardından kesimi yapmak, zaten sahip olduğunuza karşı teklif ederek riske atmayın. Hata yapmak çok kolaydır. (Endüstriyel müzik) - Gövde ara parçalarınız için yeterli alan bırakmamak.



Bu, direksiyon borusunu indirdiğiniz başka bir klasik hatadır, bisiklete sığar, hoş ve düzdür, ancak ayarınız yoktur. Ayrıca, küçük bir güvenlik noktası, yönlendirme borusunun üst kısmı ile gövdenin üst kısmının iç kısmı arasında 3 milimetrelik bir boşluk olması gerektiğidir ve bunun nedeni, bu yatakları önceden yüklemek için her şeyi birlikte sıkarsanız, açıkçası biraz hareket etmesi gerekiyor, bu yüzden orada küçük bir hata payı olmalı. Bazı gövde üreticileri ve bazı çatal üreticileri, şimdi aslında yeterli alan bırakmanızı ve üstte bir ara parçası çalıştırmanızı ve sapın yönlendirme borusu üzerinde tam bir arayüz elde etmesi için ara parçanın kendisinde bu hata payına sahip olmanızı öneren şeydir.

Düşünmeye değer ve her zaman tavsiye ettiğim şey biraz daha bırakmak çünkü sürüşünüzü iyileştirebilirsiniz. Şimdi Neil'in daha önce bisikletinde iki ara parçası var, aslında onu küçülteceğim, böylece sadece bir açıklığı olacak ve o güzel bağlantıyı elde edebilmek için üstte olmasını istiyor. Mil oldukça düşük bir istifleme yüksekliğine sahiptir, yani eğer gövdenin üstündeki tekerleğin 3 milimetre altındaysa, direksiyon borusundan tüm gövde tutuşuna sahip olmazsınız) - Demir testerenizde güzel ve keskin bir bıçağınız yoksa Bu, iyi ve temiz bir kesim elde etmek için gerçekten önemlidir.

Eski demir testeresi bıçaklarıyla gördüğüm birçok insan, dümen borularını kelimenin tam anlamıyla kesiyor ve düzgün bir şekilde kesmiyor. Yapmak istediğin bu değil. Ayrıca demir testereyi gerçekten nasıl kullanacağınızı da düşünmelisiniz.



Çekmek istemiyorsun, kaymak ve çekmek istemiyorsun. Temel olarak, kesimi tek yönde yapmak, rahatlatmak ve geri kesmek istiyorsunuz. Demir testeresi kullanmıyorsanız ve boru kesici kullanmıyorsanız kullanabileceğiniz başka bir seçenek de vardır.

Şimdi, bunun gibi sert anotlanmış çatal saplarında kullanım için tasarlanmış kaliteli bir borunuz varsa, boru kesicileri kullanmak iyidir. Kullanmak istemediğiniz şey, aslında daha yumuşak borular için kullanılan genel bir ev tipi borudur, örneğin Merkezi ısıtmada bakır boru olarak. Bunlardan birini çektiğinizde, bunlardan biriyle yönlendirme tüpünüzü kesmeye başlarsınız, aslında tüpün uçlarını çok kolay bir şekilde genişletebilirsiniz, böylece yönlendirme tüpünü kulaklığınıza sokmak gerçek bir acı haline gelir ve yönlendirme tüpü ara parçalarınız da öyle. ve boru kesici kullanırken gövde gerçekten sıkı bir şekilde oturabilir, yalnızca daha sert metallerde kullanılmak üzere tasarlanmış iyi kalitede bir kesici kullanın. (iyimser Endüstriyel Müzik) - Ardından, dümen borusu seviyenizi kesmeniz veya yokuşlarda biraz giden bir kesim yapmanız gerekmez.

Bunu yapmak istemezsin, bu iyi bir egzersiz değil, berbat görünüyor. Ve ideal bir dünyada, temelde o iş için özel olarak tasarlanmış bir testere kılavuzu olan bir şey kullanmak istersiniz. Bu parçayı mengeneye koyarsınız, çatal buradan geçer, yerine sabitlersiniz ve yönlendirme borusunu yerinde nasıl keseceğinize dair güzel ve ayrıntılı bir kılavuzunuz olur.



Bununla birlikte, bu oldukça özel bir araçtır, eğer bunu birkaç defadan fazla yapmazsanız, maliyeti haklı çıkarmak zor olabilir, bu yüzden benzer bir etki elde etmek için kullanabileceğiniz harika bir küçük tüyom var. İşte, kendinize eski bir gövde alın, arkadaşlarınızdan birinin muhtemelen bir tane var, direksiyon borusuna bir mil koyun, bunu bir kılavuz olarak kullanabilirsiniz, esasen gövdeye karşı keserek. Elbette kullanmak istediğinizi kullanmayın çünkü onları kazıyıp zımparalayabilirsiniz ve genel olarak onlara oldukça kötü davranıyorsunuz ama bu eski şey bunun için harika. (iyimser Endüstriyel Müzik) - Direksiyon tüpünüzü hangi şekilde kesmeyi seçerseniz seçin, bir kez sahip olduğunuzda, o kesimin uçlarını eğelemeniz gerekir ve bunun nedeni kenarda keskin bir çapak bırakmaktır.

Böylece A, ellerinizi üzerinde kesebilirsiniz ve B, çatalı bir kulaklığa düzgün şekilde takmayı gerçekten zorlaştırır. Ve vergi oranı aracılığıyla oda, kökü ve tüm bu şeyleri belirler. Şimdi önce güzel bir keskin metal eğeye sahip olmak istiyorsunuz, bu yüzden güzel bir pürüzsüz hareket yapmak ve ona biraz yuvarlak bir kenar vermek istiyorsunuz ve dış ve iç yapmayı unutmayın.

Parmağınızda ince kesimler yapmak çok kolay olduğundan çapak olup olmadığını kontrol ederken dikkatli olun ve her yerinin güzel ve pürüzsüz olduğundan emin olun. Şimdi burada gerçekten önemli olan ve insanların klasik olarak yanıldıkları şey, bu metal talaşların çatalın her yerine, özellikle de çatal contalarına yakın bir yere gitmesidir. Artık etraflarındaki yağ ve kalıntı miktarı nedeniyle gerçek bir acı olabilirler ve bazen çok geç olana kadar contalarınızın etrafında metal talaşları olduğunu fark etmezsiniz bile, bir çatal çalışır, teleskopiktir ve çalışırlar çamur alır, pislik, elbette ve içindeyseler, tahmin ettiniz.

Metal talaşlar, özellikle yukarı ve aşağı kaymalarına yardımcı olan pahalı burçlar olmak üzere çatallarınızın iç kısmına çok fazla zarar verir ve temel olarak bisikletiniz için pek iyi değildirler. Bu yüzden eğelerken dikkatli olun, metal talaşlarının eşyalara yaklaşmasına izin vermeyin. Paranoyaksanız, herhangi bir kirlenme olmadığından emin olmak için bu kesimi yaparken çatalınızın üzerine plastik bir torba koyabilirsiniz. (iyimser Endüstriyel Müzik) - Ardından, yıldız somununuz düzgün şekilde kurulmayacak.

flanders turu 2020

Bu bir klasik, her zaman oluyor, bu binada GMBN'de çalışan ve bunu hemen hemen her zaman yanlış yapan bazı kişilerin adlarını bile verebilirim. Sana bakmıyorum Blake, ama belki öyleyimdir. Yani yıldız, yanlış gidebileceğiniz birkaç farklı yol var.

Birincisi, doğru kurulum aracına sahip değilsiniz ve elbette bunu bir bisiklete koymak için bir kurulum aracı, çalışmak için pahalı ve çok özel bir araçtır. Bu en iyi araçtır ve gerçekten doğru yapmanın tek yolu bu, ancak bunu yapmanın başka yolları da var. Bir örnek, kelimenin tam anlamıyla, bisiklet yıldız somunuyla kullandığınız cıvatayı alıp bisiklete çakmaktır.

Bu konuda dikkatli olun. İlk olarak, yanlış anlamak ve bir açıyla yerleştirmek gerçekten çok kolay. Bir kez açılı olarak başladığında, onu doğru yapmak çok zordur ve bir dahaki sefere çok derine vurduğunuzda kulaklığınızda asla düzgün bir önyargı elde edemezsiniz.

O şeye asla ulaşamayacaksın ve bir yıldız somunu çıkarmanın tek yolu onu direksiyon borusundan sonuna kadar kaydırmak ve günün sonunda kırılıyor ve o zaman iyi değil. Yani, bunlar iki klasik. Bir diğeri ise, eğer onu döverseniz, aslında ayrılabilirler.

Yani yıldız somunları üç parçadan oluşur, iki yıldız plakası ve açıkçası onları bir arada tutan dişli kısım. Bunları aslında yönlendirme borusunda parçalara ayırabilirsiniz ve asla bir ön yük elde edemezsiniz. Sadece içeride tıkırdayan bir şeye takılıp kalacaksınız.

Bu yüzden ne pahasına olursa olsun bundan kaçınmaya çalışın. (iyimser Endüstriyel Müzik) - Yağ kullanmayın. Bisikletler hakkında defalarca söylediğimiz gibi, yağlanması gereken birçok hareketli parça ve bileşen vardır.

Muhtemelen vergi oranınıza asla yağ koymamışsınızdır. Neden yapmalısın Bu bir tür 'uy ve unut' olayı çünkü gerçek motosiklette saklı, vites kutusu gibi görebildiğiniz mekanik bir şey gibi değil. Bu yüzden bisikletten bir çatal aldığınızda, yatakları çıkarmak gerçekten iyi bir fikirdir, onları kontrol edin, hala iyi hissettiklerinden emin olun, silin, oldukça temiz olduklarından emin olun Aynı şey bardaklar için de geçerli. çerçevenin içine ve bir sürü taze yağ koyun. Motosikletlerinde hiç yağ olmayan ve onları sürmeye devam etmekte ısrar eden tanıdığım birçok kişi bu rulmanları gerçekten hızlı bir şekilde öldürecek.

Çok fazla yağ kullanın ve bu her şeyi daha iyi hale getirecektir. (korkak endüstriyel müzik) - Ve listedeki sonuncusu yanlış gidon ve gidon hizalaması. Hepimiz yaptık ve hepimiz bir arkadaşın bisikletine oturduk ve gidonların biraz eğri olduğunu gördük.

Bunları çok hassas bir şekilde kurmak oldukça zordur ama bunu biraz daha kolaylaştırmak için yapabileceğiniz birkaç küçük ipucu ve püf noktası vardır çünkü belki de bilirsiniz, gözü kullanmak, doğru yapmak oldukça zordur. Şimdi çoğu insan gidon boğazını ön lastikle aynı hizaya getirmeye çalışıyor, eskiden güzel uzun gidon boğazlarınız varken oldukça kolaydı, aslında çok uzun gidon boğazlarınız varken, ama bu günlerde gerçekten kısa gidon boğazlarımız olduğunda bunu yapmak çok zor, gerçekten doğru yapmak. Bu yüzden çok daha iyi bir ipucu, gidonları çatal kıskaçlarıyla hizalamak çünkü doğrudan gidon ilişkisine bakabilirsiniz, onlara çok daha yakındır.

Bununla birlikte, yapabileceğiniz son ipucu, işleri hızlandırmak olacaktır: Gidonlarınızdaki kontrolleri kaldırın, bu yüzden elcikleri kaldırın ya da belki sadece fren kollarınızı yoldan çekin, çatal bacaklarınızı duvara yaslayın, ve gidonları duvara dayayın ve gidon ve çatallarınızın aynı hizada olduğundan emin olmak için duvarın tamamen düz olması koşuluyla, bu düz duvarı gerçekten kullanabilirsiniz. Her şeyi sıkıca kenetleyin ve ardından bisikletinizi kendinize geri koyduğunuzda. Öldüğünü öğreneceğim, düz ok.

Sallanan bir sapa binenlerden olmayın. (Endüstriyel Müzik) - Kablo yayınınızı berbat edin. Şimdi burada çok şey yanlış gidebilir.

Açıkçası, ön frenin çatala ulaşması için güzel ve temiz bir rota istiyorsunuz. Yapmak istediğiniz şey, kablonun yukarı çıkmadığından veya hortumun çatal ayağının dışına çıkmadığından emin olmaktır. İlk sebep, muhtemelen çatalınızı ovalayıp boyayı ovalamanızdır.

İkinci sebep ise yakalanmak, çalılıkları hissetmek için yuvarlanmak çok kolay olması ve kaza yaptığınızda ön fren hortumuna zarar vermenin çok kolay olmasıdır. Birlikte verilen kablo tutucu ile çatalın içinden buraya, bacağın içinden ve buradan kemerin içinden yönlendirmek istiyorsunuz. Bu artık birçok klasik hatanın suçlusu.

İnsanlar bu vidaları sıkar ve bu vidaları her zaman çeker, bu çok hassas bir vidadır, sadece kabloyu yerinde tutmak için tutar. Herhangi bir güçle gerçekten sıkıştırmıyorlar, anarşi ile çıldırmadığınızdan emin olun. Bunu kapatmayın veya zarar vermeyin. (Caz geçiş müziği) - Çatalınızda doğru hava basıncını elde etmek için şok pompası kullanmayın.

Çekiciliğin ne olduğunu biliyorum, bunu oldukça sık yapan bazı insanlar tanıyorum, çatalı şişirmek için tren pompası kullanmak iyi bir fikir değil. Çatallar oldukça düşük basınçta çalışır ve 100 PSI'ye kadar konuşur, bu çok değil ve bir palet pompasıyla çok elde edilebilir bir şey, ancak kesinlikle çatalınızda bir tür adaptöre sahip bir palet pompası kullanmak istemezsiniz. Bunun nedeni, çok, çok hızlı bir şekilde çok fazla hava şişirmesidir.

Contalarınıza zarar vermek çok kolaydır. Çatalın üstündeki valfe zarar vermek çok kolaydır. Yalnızca uygun bir şok pompası kullanın.

Amortisörler ve çatallar için bunun için tasarlanmıştır ve bunlar güzel ve doğrudur ve pahalı süspansiyonlu çatalınıza zarar vermezsiniz. İnsanların bisikletlerine süspansiyonlu çatal takarken yaptıkları on klasik hata var. Bu on hatadan birini yapan biri olmayın.

Doğru yap. Doğru yap. Ve bisikletinizde bir süspansiyon çatalının keyfini çıkarabilirsiniz.

Başka bir hata makalesi için, bisikletinizle ilgili sürüş hataları için buraya tıklayın. Ön tekerleğinizi evde bırakıp, ön tekerleğiniz yokken yanlışlıkla aracın arkasındaki kolu kullanırsanız, fren balatalarına bastığınızda yapmayı sevdiğiniz her türlü şey. İsterseniz buraya tıklayın. on dakika içinde nasıl askıya alacağınızı öğrenmek için.

laktik asitten nasıl kurtulurum

Makale yapmak kolaydır, bunu herkes yapabilir ve her yerde yapabilirsiniz. Her zaman olduğu gibi, makaleyi beğendiyseniz bize bir beğeni verin, aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin ve elbette her yeni makale yayınladığımızda sizi bilgilendirecek bildirim zilini tıklamayı unutmayın.

Bisiklet çatalını değiştirebilir misin?

değiştirmesizinçatalsenin kadarbisikletlerperformans ve satın alma kolay kısımdır. asıl sorun şuradanasılkaldır vedeğiştiryaşınbir. Aşağıda, yardımcı olacak adım adım bir kılavuz bulunmaktadır.senbu süreç boyunca.

Bisikletinize yeni bir çatal takmak harika bir yükseltmedir ve yol tutuşunu gerçekten iyileştirebilir. Aslında evde kendi başınıza yapabileceğiniz oldukça basit bir işlemdir. Nukeproof Scout'uma yeni bir RockShox çatalı ekleyerek bunu göstereceğim.

Gerçekten kolay, işte nasıl. (dramatik patlama) Bisikletinizde çalışan herhangi bir işte olduğu gibi, bunu yapmak için bir tür araca ihtiyacınız var. Şimdi bir bisiklet mağazasındaysanız, bu Crown Race Puller gibi işi bir bisiklet üzerinde halletmek için ihtiyaç duyacağınız pek çok uzman alet var, ama korkmayın, birçok alternatif seçenek var.

Ve doğru alet her zaman iş için en iyi alet olsa da, bunu çok basit bir alet seti ile yapabilirsiniz - mevcut çatalı bisikletinizden çıkarmak için bir çeşit altıgen anahtara ihtiyacınız olacak. Yönlendirme borusunu kesmenin bir yolu olan bir demir testeresine veya boru kesiciye ihtiyacınız olacak ve bir dosyaya ihtiyacınız olacak. Tabii ki, yönlendirme tüpünüzü doğru uzunlukta kesebilmeniz için önemli ölçüm şeritleri.

Yani bunu böyle yapıyorsun. (Tekerlek dönüyor) Yani önce mevcut çatalınızı bisikletinizden çıkarmanız gerekiyor. Bisikletinizi bir çalışma sehpasına koymak elbette bunu bir iş sehpası kullanarak yapmanın en kolay ve en iyi yoludur, o zaman kesinlikle bisikletin ön ucunu tutarak bu görevde size yardımcı olacak birine ihtiyacınız vardır.

Bu yüzden elbette önce tekerleği çıkarmalısın çünkü bu sadece işleri engeller. Ön aksınızı veya bisikletten hızlı çıkarmayı oraya götürün. Denge bisikletinizi sonraya bırakın.

İşin sonuna kadar buna ihtiyacın olmayacak. Ardından, mevcut çatalınızdan kumpasın kendisini ve kablo yönetimini çıkardığınızdan emin olmak isteyeceksiniz ve bu sallanmayı bırakın. Tabii ki, çarpmadığından emin olmak istersiniz.

Ardından, oradaki çataldan çıkana kadar çatalın üzerindeki gerçek kablo kılavuzunu gevşetmeniz ve basitçe çıkarmanız gerekir, küçük cıvatayı kaybetmezsiniz. Yani, aslında onu tekrar çatala koyacağım, bu yüzden şimdi oradaki çubuğa geçmeyeceğim. Gövde kelepçe cıvatalarınızı gevşeteceksiniz, ancak henüz üst kapağı çıkarmayın çünkü bu noktada bunu çıkarırsanız çatal yere kayabilir ve tüm kulaklık başlıklarınızı kaybedersiniz.

Bu yüzden oradaki her iki taraftaki sıkıştırma vidalarını gevşetin. Bu özellikle dört milimetre Alyen vidasıdır, ancak genellikle beş ve hatta bazen altıdır. Pekala, şimdi dışarı çıkmaya hazırsınız.

Şimdi dikkat edilmesi gereken nokta bu. Şimdi çatalı tutarken üst kapağı yavaşça açacağım, böylece gidecek yeri yok. Sadece üst kapağı çıkaracağım.

Yönlendirme borusunun burada gövdenin tepesinden yaklaşık dört milimetre aşağıda olduğuna dikkat edin. Sonraki adım için bunu hatırlamanız gerekir. Sapı oradaki yönlendirme borusundan kaydırın.

Sadece bunun olmasına izin verdim. Bu yüzden, gövdenin altında bulunan boru ara parçalarını alıyorum. Onları üst kapağın yanında olacak şekilde kaldıracağım.

Şimdi sıradaki şey, yukarı kaydırmak istediğiniz kulaklığın üst plakası. Demek şuradaki en iyi şapkan bu. Ardından, altında bir boşluk ve oradaki kulaklığın içine kayan ayrık bir halka olan sıkıştırma halkası var.

Bu yüzden orada da kaldığından emin olun. Sonra bir yıkayıcınız ve üst yatak bileziğiniz var. Şimdi çatalın oradaki kafa borusundan kaymasına izin verdim.

Şimdi bazen alt yatağın kafa borusuna takıldığını görebilirsiniz. Varsa, yere düşüp kirlenmemesi için elinizi altına koyun. Bu özel durumda, gerçek çatal yönlendirme borusundan çıkar.

Bu yüzden sadece size göstermek için bu alt yatak halkası. Sonra küçük bir ara parçası veya conta var ve ardından asıl taç halkası hala çatalın bir parçası. Bunu şimdi yapmamız ve kaldırmamız gerekiyor, ancak bunu yapmadan önce her şeyi biraz temizleyeceğiz.

Çatal bisikletten uzaktayken, çerçeveyi incelemek için bu fırsatı kullanın, her şeyin yolunda olduğundan emin olun, herhangi bir pürüz, hasar veya benzeri bir şey olmadığından emin olun. Öyleyse yeni çatala ve eski çatala bakın ve farklılıkları görün. İlki, bu yeni çataldaki yönlendirme borusunun eskisinden çok daha uzun olduğunu fark edeceksiniz.

Bunu doğru uzunlukta kesmemiz gerekiyor, bu yüzden o eski çatalı çıkarmanız gerekiyor. Artık taç yarışları için iki ana zaman var. İttirmeye devam edenler var, bir de yarık yüzüğü olanlar var.

Bu özel modelin ayrık bir halkası vardır, bu da çekmenin çok daha kolay olduğu ve bunu yapmak için herhangi bir özel alete ihtiyacınız olmadığı anlamına gelir. Ayrıca, dağ bisikleti çatallarında sık sık bu küçük girintiyi gördüğünüzü de unutmayın. Bu, eski, daha düz bir daireye, kör tornavidaya veya taç yarışınızı gevşetmek ve bunun için doğru yöntemi seçmek için bir zımbaya girmek için gerçekten kullanışlıdır, ancak uzun yıllardır kullandığım bir şey ve siz olduğu sürece Acele etmeden ve eski bir tornavida kullanarak, asla iyi, yeni bir tornavida kullanmak istemeyeceksiniz çünkü onu keskin tutmak istiyorsunuz. Açık nedenlerden dolayı, bu şekilde çıkarmak kesinlikle kabul edilebilir.

Bununla birlikte, bazı çatallarda, karbon taçlı süslü bir çatalınız olduğunu veya çok hafif bir çatal olduğunu söylüyoruz, orada bir çatalla oturmak istemezsiniz, bu nedenle iş için çok özel bir araçtır. Şimdi çoğunuzun bir araca erişiminiz olmayacağının farkındayım, ancak size bunu göstermek ve bunun neden bu kadar önemli bir araç olduğunu göstermek istedim. Bu, Park Ayarlanabilir Taç Yarışı Çektirmesidir.

Yani bu aslında bir çalışma tezgahında alt üst oluyor ve burada bu üç bıçak var. Buradaki fikir, direksiyon tüpünüzü içeri sokmanız ve ardından gerçek taç yarışını sabitlemek için bu bıçakları altına tutturmanız ve ardından taç yarışı iyonunu çıkarmak için kadranı çevirmeniz, bunun böyle bir iş için biraz abartı olduğunu, ama aslında, örneğin yol bisikletlerinde, bu tür karbon fiber çatal saplarında süper hafif ve aslında çok hassas bileşenlere sahip olduğunuzu düşünüyorsanız ve bu istediğiniz en son şeydir, bu en iyi yoldur ve gerçekten, gerçekten çok iyi sökme işlemidir. taç yarışları. Ama elbette, çoğu insanın bunlara sahip olmayacağının tamamen farkında olarak, onların varlığından haberdar olmanızı istedim.

Bu nedenle, kendi bisikletinizde bir tane tamir etmekte sorun yaşıyorsanız, çatalınızı her zaman yerel bisikletçiye ve belki bir paket kurabiyeye götürebilirsiniz ve umarız bir tamirci bunlardan birine sahiptir ve o sizin motosikletinizden kurtulmanıza yardımcı olur. taç yarışı. (Tekerlek dönüyor) Yani, burada kelimenin tam anlamıyla benzer bir çatal değişimi yapıyorum, bu yüzden yönlendirme borusunu güvenilir bir mezura ile ölçeceğim. Şimdi, bir şerit metre kullandığınızda, aslında iki veya üç ee milimetreye kadar hareket edebilen uçtaki ucu hesaba kattığınızdan emin olun.

Bu yüzden çatal tacı ile aynı hizada olduğundan emin olun. Yani, burada milimetre cinsinden, ben neyim, bir, yedi, dört, 174, yani yeni çatalda kesme işaretimi yapmak için ihtiyacım olan ölçü bu. O halde hadi oradaki ölçüyü alalım.

Orada yeni çatalda ölçelim ve sonra referans için küçük bir çentik yapmak için burada sadece düz uçlu bir tornavidam var. Şimdi bu sen kesmeden önceki bir şey, yeterince vurgulayamam, iki kez ölç, bir kez kes, bunu mahvetmek istemezsin ve çok kısa kes, bunu birçok kez gördüm ve elde etmesi çok pahalı bir şey Yönlendirme borusunu değiştirmek, herhangi bir çatalı değiştirmek anlamına gelir, aynı zamanda tepeyi ve üst bacakları değiştirmek anlamına gelir ve elbette bu, tam çatal servisi ve o bileşenin fiyatı anlamına gelir. Bu yüzden kesmeden önce ölçtüğünüzden, kontrol ettiğinizden, tekrar ölçtüğünüzden, tekrar kontrol ettiğinizden emin olun.

Fransa turu mirası

Dürüst olmak gerekirse, ne kadar sık ​​olursa o kadar iyi. (Tekerlek dönüyor) şimdi Li'yi sevmiyorsan. Çatalınızı değiştirmiyorsunuz ve aslında bisikletinizin ön ucunu değiştirmek istiyorsunuz, belki de yönlendirme borusunu daha uzun hale getirerek ve daha fazla ara parçasına izin vererek.

Bunu yapmanın en iyi yolu, çatalı bisiklete koymaktır. Bu yüzden taç halkasını takın, monte edin, sapı oraya koyun, istediğiniz pozisyona getirin, sonra sapın üzerine bir işaret koyun. Daha sonra bu işaretten, kesim işaretinizi yapacağınız yerin üç ila dört milimetre altını düşünmelisiniz.

Ve neden? Çünkü onu üst kısımdaki mil ön yükleme kapağına bağladığınızda, yatağı düzgün bir şekilde ön yüklemek için her şeyi bir araya getirmek için yeterli alan vardır. Aynı hizadaysa, boşluk olmaması için yatakları asla sıkamaz veya ayarlayamazsınız. Ve elbette, gevşek bir kulaklık kullanırsanız, bir süre sonra yataklara zarar verirsiniz ve çerçevenize de zarar verebilirsiniz.

Şimdi, yönlendirme borusunu gerçekten kesmeye gelince, kullanabileceğiniz sadece birkaç farklı seçenek var. Şimdi Klasik veya Eski Güzel Yol Bir demir testeresi kullanın. Güzel, taze bir bıçağınız olduğundan ve düzgün bir şekilde gerildiğinden emin olun, böylece kırılmaz veya gerçekten tükürmez.

Yani bu iyi, sağlam bir yöntemdir. Şimdi bunu bir demir testeresi kullanıyorsanız, daha sonra çapak olmadığından emin olmak için kesinlikle bir metal dosyaya ihtiyacınız olacak, hem içi hem dışı güzel ve pürüzsüz. Bıçağı düz tutmak için işte size birkaç farklı seçenek.

Şimdi bunun gibi yönlendirme borularını kesmek için özel bir kılavuz kullanabilirsiniz ve ideal olarak bir mengeneye sıkıştırılacak şekilde çalışır ve temel olarak yönlendirici boruyu buraya yapıştırır ve kesme işaretinizi delikle hizalarsınız. kolay, bundan sonra Göz. Daha sonra o kelepçeyi sıkacak ve kesme işaretinizi oraya yerleştireceksiniz. Oldukça hatasız bir yöntem.

Direksiyon borusunu gerçekten kısaltmanın ve burada yanlış kırpma işareti almamanın resmi yolu bu, küçük parça çıkıyor, bu tuttuğunuz parça, iş bitti Bu araçlara erişimim yok ve elbette bu bir araçtır bisiklet atölyesi için. Bunlar gerçekten çok iyi. Bu aslında benim şahsım.

Yıllar boyunca bir çok çatal şaftı kestim ama bunu bir seferde sadece birkaç kez yapamazsınız. Belki bunlardan birini haklı çıkaramazsınız. Bu nedenle eski bir gidon boğazını tutmanızı tavsiye ederim.

Artık eski gidon boğazınızı benzer bir şekilde kılavuz olarak kullanabilirsiniz, bunu direksiyon borunuzun üzerine kaydırın ve multitoolunuz onu ilgili bir yerde kolayca sıkıştırabilir. Ve sonra benim kesim işaretim var. Oradaki kesme işaretini yapın, güzel bir testere kılavuzu olur çünkü eski bir sap, daha fazla zarar görürse çok heyecanlanmıyorum ama eski bir ürünün iyi bir kullanımı.

Şimdi son seçenek sizin ve bu, lüksünüz olmadığında gerçekten kullanışlı bir seçenek, bisikletiniz üzerinde çalışmak için bir tezgahınız varsa, o küçük adamlardan birine sahipsiniz. Bu bir boru kesici. Basitçe söylemek gerekirse, direksiyon borunuz buraya girdiğinizde, rondelayı ona değene kadar ayarlayın ve direksiyon borusunu belirtilen noktada kesene kadar çevirin.

Çok hassas bir kesim elde ediyor. Kitin en ucuz parçası değiller, ama gerçekten işe yarıyorlar ve dediğim gibi, bisikletiniz üzerinde çalışacak bir yeriniz olma lüksüne sahip değilseniz, bir yığından daha iyi olabilir. mengene, bir Tamam, bunu yapmanın doğru yolu bir mengene kullanmak, bir testere kılavuzu kullanmak ve bir demir testeresi kullanmaktır. Artık bir demir testeresi işareti yapabilir, bir tür kılavuz kullanabilir, doğaçlama yapabilir, belki de yumuşak bir yüzeye yaslanabilirsiniz.

Ona zarar vermeyeceksiniz, ancak doğru ve doğru bir hareket tarzı için bunu yenemeyeceksiniz. Yani sadece orada mengene hizalayın. Şimdi, elbette, bu mengene buraya monte edilmiş bir tezgah değil, ama gerçekten ağır bir tahta parçasına monte edilmiş ve bu amaç için fazlasıyla yeterli.

tam vücut devresi

Bu nedenle, direksiyon borusunu çizmek gibi yanlışlıkla başka bir şey aldığınızdan emin olmanız önemlidir, yanlışlıkla onları hizalamazsınız. Bu, bir kez tatlı olmak üzere iki kez ölçme anınız. Bunu yeterince vurgulayamam.

Yani bu çizgi. Hatta onunla küçük bir ok bile yaptım, bu yüzden kesmek istediğimin o olduğunu biliyorum. Bu yüzden bunu koyacağım ve sonra, bir orantı duygusuyla, bunu buraya koyacağım ve sonra kesme işaretimi belirlemede iyi olacağım.

Bu gerçek anıdır. Bunu yanlış anlarsam, bisikletime uymaz ve eminim ki bunu adil bir şekilde görmek istersiniz, ama bunun olmasını istemiyorum. Her şeyi iyi, sağlam ve demir testeresinde güzel, düzgün vuruşlar yaptığınızdan emin olun. (Testere) Devam edin, işin tamamı bitene kadar devam edin.

İşte tam da bu noktada güzel bir keskin bıçak sizin için faydalıdır. (Hız) yüksek, tiz testere) (yerde boru çıngırakları) Öyleyse devam edin. Orası kesildi, ama burada hala mengene varken, biraz daha zorla.

Temizleyeceğiz Sadece dikkatli ol çünkü kenarlarda çok keskin çıkıntılar varmış gibi olabilir. Metal dosyanızı alacaksınız ve tek yapmak istediğiniz kenarları düzeltmek. (Metal eğeleme) Şimdi ayrıca metal dosyanızın yuvarlak kenarını kullanmak ve aynı şeyi yönlendirme borusunun içinde yapmak istiyorsunuz, çünkü yıldız dişli kulaklık ön yükleme somununuzun sığması için bunun pürüzsüz olması gerekir.

Yönlendirme borusunu kestiğinizde hatırlamanız gereken çok önemli bir şey, metal talaşları, metal eğeler, metal tozu gibi tüm bu metalleri her yerde alırsınız. Bunu bisikletinizin mekanik aksamlarına özellikle de yataklara yakın olmasını istemezsiniz, bu şeyleri yere üflersiniz, süpürdüğünüzden ve oradan çıkardığınızdan emin olun. Bu şeyleri, müdahale edebileceği hareketli parçaların yakınında istemezsiniz. (Tekerlek döner) Tamam, yani insanlar? Yönlendirme borusu şimdi aşağı kesilmiş, sonra çatalın e'ye geri yerleştirilmesi gerekiyor. Şimdi, bunu daha önce bildiğiniz gibi, bunun bölünmüş bir yarışı var, yani tam anlamıyla bunu itme ve yerinde itme lüksüne sahibim.

Oturma gerektirmez. Ancak, oturmaya ihtiyacınız varsa, gerçekten kullanabileceğiniz birkaç seçenek var. Şimdi bütçe versiyonu, ona dokunmak için bir delgeç veya tornavida kullanmaktır.

Ancak, tam olarak ne yaptığınızı bilmiyorsanız, bunu gerçekten yapmak istemezsiniz çünkü yatakların oturduğu yüzeylere zarar verebilirsiniz. Düz oturmuyor. Bu, kulaklıkta dar noktalara sahip olduğunuz anlamına gelir, elbette rulman yıpranır, bu iyi bir senaryo değil.

Şimdi doğru yöntem, bir taç halkası ayarlama aracı kullanmaktır. sert, sertleştirilmiş boru. Farklı alaşımlı uçlar elde edersiniz.

Asıl yarışın kendisinin üzerine oturursunuz ve temelde orada en iyi oturanı seçer, onu yerine kaydırır ve ardından onu tamamen düz yapan bir tokmakla vurursunuz. Ve tabii ki bu durumda bunu yapmak zorunda değilim. (Tekerlek dönüyor) Yani çatalınızı bisikletinize geri koymaya neredeyse hazırsınız, ancak yapmanız gereken son şey o küçük adamlardan birini takmak.

Yani bu, temel olarak o yönlendirme borusuna oturan ve içinde M5 cıvata için bir dişe sahip olan yıldız şeklinde bir somun. Ve bunun nedeni, üst kapağınızın bu vidayla vidalanması ve temelde her şeyi birlikte çekmeleri, böylece her şey aynı hizada ve yataklarla alay ediliyor, böylece yataklar yerinde tutuluyor, önceden yüklenmiş, hareket yok, her şey düzgün çalışıyor. Yani bunun önceden belirlenmiş bir derinliğe gitmesi gerekiyor.

Şimdi bu konuda gidebileceğiniz gerçekten birkaç yol var. Bir M5 cıvata kullanacak, bisikletinizde gerçekten kullandığınızı kullanmanızı önerecek, yeni bir cihaz kullanmanızı önerecek bir bütçe yöntemi var ve kesinlikle onu vuracaksınız. Şimdi bunu yapabilirsiniz, ancak hiçbir garanti yoktur. doğru derinliği veya B'yi alacak, düz alacaksınız.

Yani, sadece bir alışveriş merkezini kullanmakta rahatsanız, doğru aracı kullanmıyorsanız, bunu yapabilirsiniz. Ancak, bunu gerçekten doğru derinliğe ayarlamak için özel araçlar vardır. Birkaç seçenek mevcut.

Yani eski araç bunun gibi. Yıldız şeklindeki somunu kelimenin tam anlamıyla vidalayın, çatalınızla hizalayın ve bir çekiçle çekiçleyin. Diğer seçenek, aynı şeyin biraz daha gelişmiş sürümlerinden biridir.

Somunu vidalayın ve yönlendirme borusunun üzerine hizalayın. Aşağı kaydırın ve yerine vurun ve yine yerleştirmek için doğru derinliktedir. Tamam, şimdi direksiyon borusuna takılan yıldız şeklindeki somun ve oradaki taç halkası ile, bisikleti tekrar bir araya getirmekte iyiyim. .

Şimdi, içinde gres olması gerekmese de, aslında yatakları bu şekilde yağlayın, su girişi için gerçekten iyi bir bariyerdir. Bu yüzden, asıl taç halkasının üzerine ve ardından çerçevenin iç kısmındaki kabın çevresine, yatağın tam oturduğu yere gres sürmenizi öneririm. Conta ve alt halkayı şimdi tam buraya takın.

Ardından kabloların doğru şekilde yönlendirildiğinden emin olun, yönlendirme borusunu oradaki ana boruya geri takın, kaydırın ve oradaki yatağı bulun, ardından kulaklığı eskisi gibi aynı yere geri koyun. Bu yüzden önce bu yatak yerine geri geliyor, ben sadece su geçirmez bir bariyer görevi görmesi için üst kısmına biraz daha gres koyacağım ve sonra yönlendirme tüpünüzün orada oldukça temiz olduğundan emin olun ve bununla devam edebilirsiniz. kulaklığın diğer parçaları. Bölünmüş sıkıştırma halkası orada böyle kayar.

Yönlendirme borusunun güzelce yukarı çekilebildiğinden ve bu yataklara karşı alay edildiğinden emin olmalısınız. Ve mühür orada oturuyor. Gerçekten silindiğinden emin olun.

Mühür orada iyi oturuyor. Gerçek kulaklığın üst kapağı devam ettiğinden beri. Sonra benim kök ayırıcım var ve sonra sonuna kadar giden bir durum var. Şimdi orada benim güzel küçük boşluğum var.

Sadece o gövde kapağını tekrar takmam ve sonra bir yudum açmam gerekiyor. Henüz onları çok fazla zorlamayacağım, sadece her şeyin yerinde olduğundan emin olmak istiyorum. Sadece her şeyin doğru olduğundan emin ol.

Şimdi frenleri geri koymanın zamanı geldi Çatalı bisiklete takın. Güvenlik kontrolü yapmadan önce yapılacak son şey, kulaklık yataklarınızın doğru şekilde önceden yüklendiğinden emin olmaktır. Böylece, çubuğu döndürebilmeniz için gövdeyi direksiyon borusuna tutan gövde kelepçesi vidaları ile bunlar gevşekken, gövdenizi ön tekerleğinizle aynı hizada olacak şekilde hizalayın.

Bunu yapmanın harika bir yolu, ön tekerleğin üzerinde durmak ve onu bacaklarınızın arasında tutmaktır; böylece, tekerleğin ve gidon boğazının üst borusunda o güzel görüş hattını elde edersiniz. Ve sonra o vidayı sıkın. Bunu fazla sıkmak istemezsiniz.

Yani, aletin tam anlamıyla hareketi yoktur, ancak gidon hala hareket etmekte serbesttir. Sürtünme olduğunda çok ileri gittiniz ve yataklara zarar verebilir ve gövde kelepçe cıvatalarımı sıkabilirsiniz. Her şey yerli yerinde, biz iyiyiz, tekerlek emniyette, ön fren emniyette.

Bu, temelde iyi olduğumuz ve patikaları sürdüğümüz anlamına gelir. Yapmamız gereken son şey çatal kurulumunu ayarlamak ve buna GMBN Tech'deki bir sonraki Essentials serisinde bakacağız. İşte burada, bir çatalı başarıyla değiştirdik, düzelttik ve sizin için yeni bir makale ile bir bisiklete yeniden yükledik, yükseltmek gerçekten eğlenceli ve orada bir tane alırsanız bisikletinizin kullanımını kesinlikle iyileştirir Daha iyi çatal alın.

Daha fazla harika makale için, temel çalma listemiz için burayı tıklayın. Tüm temel şeyler bu kadar, ancak herkesin parantez sorunları hakkında bilmesi gerçekten önemli, buraya tıklayın. Bakım hakkında bilmeniz ve gıcırdamadığından emin olmanız gereken her şey burada.

Her zaman olduğu gibi, GMBN Tech'e abone olmak için yuvarlak küreye tıklayın. Burada olmanızı çok seviyoruz ve herkese bizden bahsettiğinizden emin olun! Bisikletinize bakmaktan hoşlanıyorsanız, bize bir başparmak verin!

Ön bisiklet çatallarını nasıl değiştirirsiniz?

DemonteÖnSonKaldırmakönfren ve tekerlek. Sapın yan tarafındaki sıkıştırma cıvatalarını gevşetin veKaldırüst cıvata ve kapak. Sapı çekerekçatalve kaydırçatalkafa borusundan çıkar. Kulaklığınız parça parça olacak; bir arada tutun ve dikkatlice bir kenara koyun.30 Nisan 2010

Eski bir bisiklet çatalını nasıl çıkarırsınız?

Nasıl kaldırılıriçinbisiklet çatalıve Kök
  1. Kaldırmakgelen ön tekerlekçatal.
  2. Kaldırmakönünüzdeki frenlerçatal.
  3. Gidonu mile bağlayan dört altıgen cıvatayı gevşetin.
  4. Kulaklığın üst kapağını sabitleyen altıgen cıvatayı gevşetin.
  5. Gövdeyi direksiyon borusuna kenetleyen iki altıgen cıvatayı gevşetin.

Yeni bir kulaklık ve gidon boğazıyla eski bir bisiklet yükseltmesiyle başlayan bu Nishiki, ısıdan zarar görmüş vites kolları, tehlikeli bant ve tabii ki önce kulaklık ve gidon ile başlayarak 90'ların başından ortalarına kadar bir ön uç makyajı alacak. buradaki kablolardan ön fren, ardından bant ve arka fren, yıpranmış kablolara dikkat edin, diğer tarafla vites kolunu çıkarmanın yolunu açan vites değiştirici kablolardan birinden parmakta bir çarpmadan daha acı verici bir şey yoktur. Sağ gidon ve boğazı ve ardından kulaklığı çıkarma Bir taç halkası çektirmesi ile yaptığımız taç halkasını çıkarmak için, ön taraftaki vidaları bir sıra halinde tekrar sıkmanız gerekir. Bıçaklar halkanın altına takılır ve onu tepeden kaldırır, sonra gevşetin, ardından bu başlık çıkarma aletini çıkarın yirmi sekiz nokta altı milimetre için iyidir, ancak burada ihtiyacım olan yirmi beş nokta dört milimetre modelim yok bu yüzden bardakları düz uçlu bir tornavidayla çıkarıyorum, yeni yatak kaplarını takmak için kulaklık kesme pres aletini kullanacağım, taç montajı kolaydır, sadece üst kapağı yerine koyan yuvarlanma contası yatağı ve kap, alt keçe yatağını hazırlamak için gres gibi milin altına oturan ayak üzerindeki fincan yuvaları, bu önceki kulaklığa göre daha iyi bir görünüm ve şimdi çok daha güzel gövde için, bu makaleyi yararlı veya eğlenceli bulduysanız, abone olmak için düğmeye tıklayın ve bir sonraki düştüğünde haber ver

Herhangi bir bisiklete Lefty çatal koyabilir misin?

Şimdi, Cannondale ürünlerini tanıttısolakiçin redüktörler ve adaptörler kullanan tüm programlar içinsenkoşHerhangi bir sol çataldüz 1.125' veya konik 1.125'-1.5' başlık borusu.7 Ağustos 2010

Bisikletime daha büyük çatallar koyabilir miyim?

Genel olarak,bisikletler olacakmemnuniyetle kabul etçatallartasarımcılarının amaçladığından 20 mm'ye kadar daha büyüktür. Gerekirse bunun ötesine geçmekten çekinmeyin, ancak birbisikletbuüretici gerçekten yaratma niyetinde değildi. Bu o anlama gelmezniyetberbat, ama sadece farkında olunması gereken bir şey.19 Haziran Ekim 2018

Hangi çatalın satın alınacağını nasıl bilebilirim?

Tekerlek boyutları

27.5/650B veya 29 inç tekerlekleriniz varsa, ilgili boyuta ihtiyacınız vardır.çatal. İpucu: 26 inç tekerlekleriniz varsa 26 inç boyutunu kullanabilirsiniz.çatallar(belli ki) ama sen de yapabilirsinalmak27.5/650B koşarak uzaktaçatalbisikletinizin yol tutuşunu önemli ölçüde bozmadan.
5 Ağustos 2014

Bisiklet çatal dişlerini nasıl çıkarırsınız?

daha düşük tutundişlianahtarla yarış. gevşetin veKaldırüst kontra somunu saat yönünün tersine çevirerekKaldırmakhala yerindeyse ön tekerlek.Kaldırmakdireksiyon kolonundan herhangi bir pul/ara parça.24 Ağustos 2015

Lefty çatalları iyi mi?

onlar mıiyi? Kesinlikle. Cannondale, bisiklette en yenilikçi markalardan biri olarak uzun bir üne sahiptir ve performans arayışında geleneksel bisiklet tasarımının “kurallarını” yıkmaktan asla korkmamıştır. Cannondale'in en son haberlerinde birkaç ay geçirdikten sonrasolakOcho, biraz hayranı oldum.5 Mart 2021

dağ bisikleti

Lefty çatalın amacı nedir?

Dünyanın ilk ve tek tek kurma kolu, tek taraflı süspansiyonuçatal.solakOcho, diğer tüm ultra hafif XC yarışlarından daha yumuşak ve serttirçatalpiyasada. Bu, daha fazla kontrol, daha fazla kesinlik ve daha fazlası anlamına gelirnoktave daha fazla yerde, daha fazla zamanda daha fazla hız için ateş edin, frenleri serbest bırakın.

Dağ bisikletinde çatal nasıl değiştirilir?

Doğru aletlerle veya mağazanızdan alacağınız yardımla dağ bisikletinizin ön süspansiyonunu yükseltebilir veya yol makinenizi karbon fiber çatala dönüştürebilirsiniz. 1. Ön Ucu Sökün Ön freni ve tekerleği çıkarın. Gövdenin yan tarafındaki sıkıştırma cıvatalarını gevşetin ve üst cıvatayı ve kapağı çıkarın.

Bir süspansiyon çatalında sert bir çatal değiştirilebilir mi?

Mongoose Alder bisikletinde sert bir çatalı süspansiyon çatalıyla değiştirebilir miyim? 27.5 Eğer öyleyse, hangi özel çatallar? 100,00 doların altında Teknik olarak evet. Çerçeve için yeterince uzun, muhtemelen 9 mm QR düşüşü (tekerlekiniz QR değil, sağlam bir aks olsa da) düz bir direksiyonlu (standart 1 1/8' gibi görünüyor) bir çatal almanız gerekir.

Bisiklet çatalım düşerse ne yapmalıyım?

Gidonları gövdeden çıkarın. Bisikleti yan yatırın veya bir bisiklet sehpasında ters çevirin (çünkü bisiklet bir sehpada dik duruyorsa ve gidon boğazını çıkarırsanız, çatal yere düşecektir). Çalıştığınız alanın altında iyi bir masa veya sayfa olduğundan emin olun, böylece herhangi bir parça düşerse kolayca bulunabilirler.

Bu Kategorideki Diğer Sorular

Team sky kask - dayanıklı çözümler

Team Sky hangi kaskı kullanıyor? Kask Valegro kaskı

Kağıt bisiklet kaskı - listelenen sorular ve cevaplar

Kağıt kask nedir? EcoHelmet, yerinde satın alınabilen ve sürüşün sonunda geri dönüştürülebilen ucuz bir katlanır kasktır. Radyal petek desenli, su geçirmez geri dönüştürülmüş kağıttan üretilen EcoHelmet, herhangi bir yönden gelen darbeleri geleneksel polistiren kadar etkili bir şekilde emer.

Bisiklet kaskları - nasıl düzeltilir

En iyi bisiklet kaskı nedir? ABUS Bisiklet Kaskları Hyban 2.0. Cannondale Intent MIPS Yetişkin Kaskı. Giro Register MIPS Yetişkin Eğlence Bisiklet Kaskı. LUMOS Matrix Akıllı Kask. Yetişkin Banliyö için Retrospect CM-1 Bisiklet Kaskı. Schwinn Thrasher Bisiklet Kaskı. Bin Yetişkin Bisiklet Kaskı.7 . 2021 .

Lazer siklon mips kask - nasıl karar verirsiniz

Lazer Bisiklet Kaskları iyi mi? Lazer Sphere MIPS, güven verici derecede sağlam bir his veren çok rahat bir kasktır. Güvenlik özellikleri etkileyici, ağırlık tamamen makul ve gözlüklerle iyi oynuyor ancak soğutma iyi olsa da, bu büyük havalandırma delikleri MIPS katmanının etkilerini tamamen ortadan kaldıramaz.

Kabak kaskı - nasıl elde edilir

Kafana balkabağı takabilir misin? Kafanızı içeri sığdırmak için balkabağının alt arka çeyreğinin bir kısmını kesmeniz gerekecek. Bunu kesip atabilir ya da yeniden takabileceğiniz şekilde saklayabilirsiniz (balkabağı kafanızda olduğunda), örneğin bambu şişlerle.

En havalı lakros kasklar - nihai kılavuz

En rahat lakros kask nedir? En İyi Kıdemli Lakros KasklarıCascade S - Sarsıntı İçin En Güvenli Lakros Kask ve En İyi Lakros Kask. STX Rakip - En Uygun Lakros Kask. Warrior Burn - En Yenilikçi Lakros Kask. Cascade CPX-R - En İyi Bütçe / Uygun Lakros Kask.25 . 2021 .