Ana > En Iyi Cevaplar > G jantlar - nasıl başa çıkılır

G jantlar - nasıl başa çıkılır

G line jantlar iyi mi?

HerG Hattıözeltekerlekgünümüzün arabalarında, kamyonlarında ve SUV'lerinde sağlam performans için ince ayar yapılmıştır. Cesur ve ilham verici bir diziG Hattıözel tunertekerleklerMarquee'den birharikaspor arabanıza, orta boy sedanınıza veya crossover SUV'nize kişilik katmanın yolu!





Bu makaleyi izlerseniz, muhtemelen 16 yaşındayken benim gibiydiniz. Arabanız için ilk tekerlek setinizin ne olması gerektiğini öğrenmek istediniz. Şimdiye kadar muhtemelen Facebook sayfalarını ve yaklaşık 10 yaşında olan çeşitli web sitelerini ve forumları ziyaret ettiniz ve araştırmanızı yaptığınızda muhtemelen cevaplardan daha fazla sorunuz var.

Çoğu zaman insanlar çaplar, genişlikler, ofsetler, renkler ve tüm bu şeyler kavramını anlamazlar ve ilk tekerlek setinizi satın almaya gelince, cıvata düzenine bağlı kalsanız bile, birçoğu olabilir. çok kafa karıştırıcı olmak. Eh, bu makale oradaki birçok uzman için olmayacak. üç parçalı tekerlekler ve benzerlerini yapanlar.

Bu, ilk tekerlek setini satın almak isteyen yeni başlayanlar içindir. Bu yüzden, ben Fitment Industries'den Alex'im ve size ilk jant setinizi almadan önce bilmeniz gereken bazı ipuçları vereceğiz, satış sonrası jant satın alırken göz önünde bulundurmanız gereken ilk şey ne tür lastikler kullanacağınızdır. . Şimdi ne tür lastikler kullanmanız gerektiğine dair ayrıntılara girmeyeceğiz, ancak hatırlanması gereken en önemli şey, satış sonrası jantlar satın alıyorsanız, muhtemelen satış sonrası lastikler almanız gerektiğidir.



Jant seti satın almak isteyen ancak OEM jantlarıyla birlikte gelen OEM lastiklerini kullanmak isteyen kişilerden çok sayıda e-posta alıyoruz. Sonunda bir 215-55-17'ye biniyorsunuz ve bisikletlerinizin takıldığında neden pazar sonrası bisikletleriniz kadar sportif görünmediğini merak ediyorsunuz. dengeli ve yüklü.

Çoğu zaman, pazar tekerlekleri için alışveriş yaptığınızda, daha sportif lastikler kullanmak istersiniz. Her zamanki tavsiyemiz, en boy oranı 40'a bağlı kalmaktır. Lastikler ve tüm metrik sistem onlar için çalıştığından, bunu hemen hemen kabul edebilirsiniz: Ree sayıları, lastiğin üç farklı yönünü temsil eder.

İlk sayı, lastiğin milimetre cinsinden genişliği veya çekiş yoludur ve gerçekten yere çarpacak olan budur. İkinci sayı, en boy oranınızdır. Bu, yanak uzunluğundaki mesafedir ve toplam genişliğinizin lastiklerin çekiş yoluna ortalama oranıdır.



Yani 225/40'ınız varsa, 225'in yüzde 40'ı yan duvar yüksekliğinizdir. Ve sonra elbette son sayı jant çapınızdır, bu nedenle 225/50/17 jantınız varsa bu 17 inç jant için iyidir. Daha sportif lastikler ve bunun gibi şeylerle, yalnızca satış sonrası jantlar satın alarak değil, aynı zamanda oldukça iyi düşük profesyonel lastikler satın alarak da ilk jant setiniz için istediğiniz görünümü elde edebilirsiniz.

Genellikle 40'lık bir en-boy oranı bu işi yapar ve tabii ki satış sonrası lastikler arıyorsanız, satın alabileceğiniz temel, giriş seviyesi, en ucuz lastiğinizden biraz daha iyi bir isme sahip bir şey tutmaya çalışmanızı öneririz. Sizi yola bağlayan şey lastiklerdir. Bu nedenle, lastiklerde ucuzsanız ve tekerleklere çok para harcıyorsanız, tüm geçiş noktasını kaçırıyorsunuz, bu nedenle bu iki fiyatı aklınızda tutmanızı ve istediğiniz görünümün istediğiniz görünüm olduğundan emin olmanızı öneririz. bak istersen.

Hangi lastiğin hangi jant boyutuna uyduğunu görmek istiyorsanız, bunun için bir galerimiz var. Bunları fitmentindustries.com/gallery adresinden kontrol edebilir ve kullanmak istediğiniz lastik özelliklerini ve en boy oranını ve diğer kişilerin ne kullandığını girebilirsiniz.



İlk kez jant ve lastik alırken isteyeceğiniz ikinci şey, ofset önemlidir, ancak uyum (el çırpma) önemlidir. Çok gördüğümüz en önemli şey ve bisikletlerini ilk bisiklet setini satın alan insanlardan e-posta alıyoruz, StanceNations Instagram'ı gördüler ve 'vay' diyorlar bu adam 19 çarpı 1'e 0 eksi 12 ofset -Tekerlekler ve ben binmek istiyorum tam olarak aynı kurulum, bunu nasıl yapabilirim? 'Ve bütçeleri yaklaşık 600 dolar ve çamurluk modifikasyon konseptine sahip değiller ve her şeyin gövdenin altına sığmasını istiyorlar ve bu eğlenceli bir sohbet değil. İlk jantlarınızı ve lastiklerinizi satın alırken, bazı şeyleri nispeten basit tutmanızı öneririz.

Jantların ve lastiklerin temellerini anladığınızdan emin olmak, size sadece doğru boyutu ve genişliği ve doğru ofseti sağlayarak ve çoklu araçlarla gelen pek çok incelikle uğraşmak zorunda kalmadan çok daha önemli olacaktır. parça tekerlekler veya üst çamurluklar veya geniş bir gövde kiti bağlanır Ardından pazar sonrası tekerlekleri buna uyarlayın. Satış sonrası jantlar ve lastiklerle ilgili daha zor konulara girdiğinizde, örneğin monoblok dövme, ne tür jantlar ve şirketler bu jantları ve aradaki her şeyi sunuyor gibi dikkate alınması gereken birçok şey var.

Genel olarak, tavsiyemiz, buradan duyduğunuz garantili bir uyumu olan bir şey kullanmaktır. O kadar dolusun ki (bip) ağzından çıkan kakayı görebiliyorum. (bip) Bizim tavsiyemiz, sadece iyi bir uyum garantisine sahip bisikletler ve lastiklerle başlamaktır, çünkü günün sonunda, hayır, 19 x 11 0 ofset çalıştıramazsınız ve bilirsiniz, tek olun ama çalışan ve çalışan temiz bir kurulumunuz var ve metal düzeltme ve çamurluk aralığı, yuvarlanma ve sürtünme ve aradaki her şey gibi büyük değişiklikler hakkında endişelenmenize gerek yok. ve aslında hiçbir şey kopmadan 50 milden fazla gidebileceksiniz.

Satış fişinin nerede olduğunu merak ediyor olabilirsiniz, peki arabanızla hangi garantilerin gideceğini görmek istiyorsanız, doğru kişilerle konuşun. Fitmentindustries.com, (zil sesleri) tüm bu bilgilere sahibiz.

Bunu son kez söyleyeceğim, ancak şu ana kadar İlk Tekerlek ve Lastik Setiniz konusunda size bir şekilde yardımcı olmaya çalıştığımızı anlamalısınız. (ahududu üfleme) Dikkat etmeniz gereken üçüncü şey marka tercihidir. Şu anda oradaysanız, tekerlekler konusunda çok fazla marka tercihi var, özellikle orta ila deneyimli tekerlek topluluğuna girdiğinizde, tekerlek üreticilerini herkesin bildiğinden emin olmak istediğiniz bir spor gibi takip eden çok sayıda insan var. harika bu bisiklet üreticileri.

İlk jant setinizi satın aldığınızda çok deneyimli olmayacaksınız ve bu jant üreticilerinin çoğunun geçmişini anlamayacaksınız ve bu nedenle, genellikle yeni insanlar en iyi, en güçlü veya en uygun seçenek olmayabilecek jantları satın alabilirler. arabaları için. Anlamak istediğiniz temel şey, marka tercihine odaklanmak istiyorsanız, bunun gerçekten istediğiniz şeye geldiğidir. Hafif bir şeyden daha estetik olarak daha hoş bir şey arıyorsanız veya belki de sadece standart siyah bisikletinizin aksine birçok farklı renk seçeneğine sahip olacak bir şey arıyorsanız, birçok seçenek var.

Jant yaparken dikkat etmeniz gereken en büyük şey aynı zamanda lastiklerinizdir. Pekala, buna daha önce değinmiştik ve tekrar değinmek istiyorum, elbette, bu bisikletleri satın aldığınızda, onları 1000 dolara aldığınızda, lastik taktığınız gerçeğini de hesaba katıyorsunuz. kötü adamlarda da var ve isimsiz bir lastik olmadığınızdan emin olmak isteyeceksiniz. Aynı şey bisikletleriniz için de geçerli.

Şimdi, eğer bir bütçe üzerinde olmaya çalışıyorsanız, bu kendinize berbat bisikletler almanız gerektiği anlamına gelmez. Çoğu aceminin satın almak isteyeceği hemen hemen her popüler araç için tonlarca farklı seçeneğe sahip bir ton tekerlek markası var. Subarus, Mitsubishis, Hondas, hepsini kastediyorum.

Bu özel pazara hizmet veren çok sayıda tekerlek üreticisi olacaktır. Bir şeyi bin doların altında tutmak istiyorsanız, bundan bahseden bir makalemiz var, ancak aynı zamanda bir akış formu seçeneği arıyorsanız Konig harika bir seçenek olacak. Rotiform, bir dizi farklı stilde gelen harika tekerleklere sahiptir, Cosmis Racing, harika bir spor kompakt tekerlek.

ESR'nin döner dövme hattı harikadır ve daha fazla Euro stil tekerleği arıyorsanız, 3SDM gibi birkaç tane daha var. bankayı bozmadan. Aynı şey lastikler için de geçerli.

Ezberlemeniz veya sadece öğrenmeniz gereken dördüncü şey, bir tekerleğin temellerini ve arabanıza uyacak teknik özelliklerini anlamaktır. Bunu anlamanıza yardımcı olacak bir sürü farklı şey var. Sadece çapa bakıyorsanız, oldukça basit olmalı, bu, tekerleğinizin çapıdır.

Bir merkez çizgisinin ne olduğuna bakarsanız, tekerleğiniz esasen ortadan kesilmiş olsaydı olurdu. Bu, merkez hattınız ile tekerlekinizin gerçekten monte edileceği montaj göbeği yüzeyiniz arasındaki mesafe olacaktır. Artık pozitif bir ofset tekerleğiniz varsa, montaj yüzeyi genel tekerleğin ön tarafı yönünde olacaktır.

Bu, tekerleğin geri kalanının çamurluğa bastırdığı anlamına gelir. Çoğu zaman Corvets gibi şeylerde yüksek ofset tekerlekler göreceksiniz ve düşük ofset veya sıfır ofset olan bir şey için Lamborghini, montaj yüzeyinin tekerleğin içine doğru daha fazla itildiğini göreceksiniz. Olan şu ki, tekerleğin geri kalanı elbette daha içbükeydir ve tekerleğin geri kalanını çamurluğa doğru itecektir.

Mevcut trendler nedeniyle, düşük ofset tekerlekler son derece popüler hale geldi ve birçok insanın mümkün olduğunca düşük bir ofset ile daha geniş tekerlekleri sürmek istediğini göreceksiniz. Ancak ofset dostunun korkak bir sayı olduğunu unutmayın. Sıfıra yaklaştıkça tekerlek daha da dışarı itilecektir.

Açıkçası, farklı ofsetlere bakarsanız, bazen kırılma sorunları olan tekerlekler vardır, bilirsiniz, satış sonrası tekerlekler. veya birçok farklı araçta bulunabilen büyük mola kitleri. Ve daha ılımlıdan daha agresif bir şey arıyorsanız, bu gayet iyi.

Hemen hemen her araç için ayar aralıkları vardır, çoğu 35 ila 50 inç arasındadır, bu nedenle ilk tekerlek setiniz için içbükey bir tekerlek yapmaya mümkün olduğunca yakınsanız, bu 35 milimetre Ofseti kullanın ve hazır olmalısınız. yuvarlanmak. Ancak daha aşağılara inerseniz ve çerez için riske atarsanız ve daha agresif olmaya çalışmak istiyorsanız, tek bildiğiniz sorunla karşılaşabileceğinizdir. Ve ilk tekerlek setinizi satın aldığınızda, ikinci ipucuna geri dönmenizi ve sadece güvenli bir şekilde oynamanızı ve uyması garanti edilen bir şey aldığınızdan emin olmanızı öneririz.

Ve ilk tekerlek setinizi alırken hatırlamanız gereken beşinci ve en önemli şey, muhtemelen en basitidir: sadece tahminde bulunmayın. Anlıyorum, 16 yaşında olduğumu hatırlıyorum. ve gitmek istiyorsun ve birkaç bisiklet almak istiyorsun, bu yüzden internete gir, araştırma yap, neyin uygun olduğunu bulmaya çalış, kim olduğunu bilmediğin birini görüyorsun. , özelliklerini yazın ve ofset ve geri boşluk aynı şey olmasa da ofsetin ne olduğunu tahmin ederler.

Ve sonra dışarı çıkıp tam olarak bu spesifikasyona uygun tekerlekleri bulursunuz, böylece onları sipariş ettirirsiniz, ancak sonra onlar için herhangi bir lastik almadığınızı fark edersiniz, böylece lastikleri OEM jantlarınızdan satış sonrası montaj jantlarınıza taşımaya başlarsınız sonra onları takarsınız, sonra onları dengelemeniz gerekir ve sonra 'Aman Tanrım almayı unuttum' diye düşünürsünüz çünkü bu yeni jantlar benim gerçek, bilirsiniz, OEM jantlarıma uymuyor, aynı değiller, o zaman kendinize farklı bijon bijonları veya bijonlar almalısınız ve ardından Advance Auto Parts'ta öğreniyorsunuz ve neler olduğuna karar veremiyorsunuz, böylece hepsini koymak için mağazaya geri dönüyorsunuz ve unuttunuz TPMS almak zorundaydınız çünkü arabanız 2008'den daha yeni, bu yüzden TPMS almayı unutun, bu yüzden lastikleri takmadan önce TPMS'yi kurmanız gerekiyor, bu yüzden lastikleri takın ve sonra arabanıza gidin, ve sonra arabanıza bir göz atmak için gidiyorsunuz ve çok heyecanlısınız çünkü tüm bu zamanı harcadınız, eeks ve haftalar ve haftalar tüm bunları anlamaya ve direğe çarptıkları için uymuyorlar. Tahmin edersen olur. Ve bu birçok insanın başına gelir.

Bunu birçok e-postada görüyoruz, forumlarda görüyorum, her zaman tekerlekleri ayarlıyor ve berbat. Özellikle yanlış anladıysan. Sadece tahmin etme.

Bizim gibi insanlar var, yaptığımız şey bu ve ilk seferde doğru tekerlek setini aldığınızdan emin olmak istiyoruz çünkü bir şeyi iade etmeniz veya kötü bir satın alma yapmanız gerektiğinde bu hiç kimse için hayatı kolaylaştırmaz. Önerimiz, bir tekerlek seti almak istiyorsanız ve bu ilk kez oluyorsa, bize e-posta göndermeniz, bize bir mesaj göndermeniz ya da sadece Wheels ve fitmentindustries.com adresinde bizimle konuşmanızdır.

Aksi takdirde, sadece web sitemizi kullanın. Yılınızı, markanızı ve modelinizi giriyorsunuz ve arabanıza tam olarak neyin yakışacağını size söylüyor. Bu biraz satış noktası mı? Kesinlikle insanlar.

Bu konuda yalan söylemeyeceğim bile, ama gerçek şu ki, ilk bisiklet setini satın almayı çuvallayan o kadar çok insan görüyoruz ki, bunun sadece seçim yapmaktan çok daha fazlası olduğunu anlamanızı ummak için bunun gibi bir makale yapmak zorunda kaldık. bir dizi tekerlek kadar. Özellikle ilk seferde doğru yapmak istiyorsanız. Umarız beğenmişsinizdir, bu bir kez daha ilk tekerlek setini alan arkadaşlarımız için.

Bu, oradaki uzmanlar için değil. İlk tekerleklerinizi satın almanız için size birkaç ipucu ve püf noktası vermek istedik. Umarız beğenmişsinizdir, abone olmayı unutmayın ve tabii ki ben Alex Fitment Industries'den Alex, sonra görüşürüz.

Barış.

Jantlar için en iyi marka nedir?

İşte bunlardan bazılarıen iyi jant markaları2020 için:
  • ENKEITEKERLEKLERolarak Enkeimarkadır-diren iyihafifliği ile bilinirjantlarve genellikle kendilerini yakınlarda bulurlar.üsthemen hemen her satış sonrasıjant markası en iyisi-liste.
  • BBSTEKERLEKLER.
  • tilkilerTEKERLEKLER.
  • SSRTEKERLEKLER.
  • ÖZ YARIŞTEKERLEKLER.
  • KRALTEKERLEKLER.
  • DÖVMETEKERLEKLER.
  • TSWTEKERLEKLER.
8 Nisan 2021

Sorumluluk Reddi! Satış sonrası jantlar söz konusu olduğunda bunlar bizim kişisel favorilerimiz değil. Bunlar en iyi jantlar değil. - Bazıları olabilir. - Çoğu, çoğunlukla 2020 Yılı'ndaki otomobil sahnesi olabilir-- - Her yerde.- Arabalarda nasıl gösterilir --- Otomobil şovları. - Araba şovlarında - Tüm bu güzel şeyler - Bu, 2020'deki en popüler bisikletlerin en iyi 20 listesi - Geçen yıl biraz mavi smoothie yedik - Yani öyle mi? - yani? - Tamam, egzersizi biliyorsun. - Tekerlekler, lastikler, süspansiyon. - Fitmentindustries.com Bebeğim bence hemen bisiklet listesine atlayıp buradan başlamalıyız. - Kesinlikle ve kısa bir not, bu listede adı geçen her bisiklet fitmentindustries.com Industries'de mevcuttur, abone olmayı unutmayın, ilk bisikleti verelim - Yani başlangıçta 20 numaramız var, Kansei- Frickin tandem .

Tamam, bu şirketi gerçekten seviyorum. Eski okul JDM tasarımlarını geri getiriyorlar. - Kesinlikle. - Ve Tandemis gerçekten güzel görünen bisikletlerden biri.

Agresif bir ofseti, iyi bir içbükeyliği vardır ve her uygulamaya uymaz, ancak uyduğu uygulamalar gerçekten iyi görünür. 20 numarada olmasının sebebi ise Kansei'nin oldukça yeni bir marka olması. Sanki taze değillermiş gibi, bir yıldan biraz fazla bir süredir dışarıdalar - Bir yıldan biraz fazla.

Akış formlu çarklardır, iyi tasarlanmışlardır. Tandem daha çok R34 ve benzeri gibi GTR tarzı hışırtıya dayanıyor. Gerçekten güzel görünümlü bisiklet. - Bir sonrakine - Pekala ve 19'da Aodhan DS02'miz var.

Şimdi bu, derin bir dudak, tek parça döküm tekerlek sunan bir tekerlek, bu da onu 350Z, Genesis Coupe, hatta belki de Widebody FRS gibi herkes için çok sağlam bir seçim haline getiriyor. böyle kum arıyorum. Döküm tekerlekler, gerçekten genişliyorlar, çok uygunlar. - Kesinlikle uygun fiyatlı. - İyi bir stil sunarlar, bu çok parçalı görünümü elde etmek için kullanabilirsiniz. - Bilirsin.

Giriş seviyesi bir bisiklet ve bu yüzden listeye girdi. - Kesinlikle. - Pekala, 18 numara ne? - Yani, 18 numaraya ulaşmak için, o markanın bir setine sahibim, Rotiform RSE - Oh tamam, tamam.

Üzerinde bazı VIP monitörleriniz var mı? - Rotiform BLQ yok, arabamda var. Her neyse, RSE, Rotiform'dan süper güzel bir seçenek. Bunlar, bu listelerde oldukça fazla duyacağınız jantlar, ancak bu jantlar her şeyde harika görünüyor. - Kesinlikle. - Ve bu yüzden 2020'de çok sık geldiklerini göreceksiniz - Ve Aerodisk'i de kabul ediyorlar, değil mi? - Evet, bu onun harika bir özelliği çünkü bijon somunlarını gizleyen dönen bir şeye sahipler.

Bu bir orta kilit değil, böyle olması gerekmiyor, sadece bijon somunlarını kapatması ve ona temiz bir görünüm vermesi gerekiyor. Ama harika olan şey, Aerodisk'i bunun üzerinde yapabilmeniz ve bu da size bir sürü özelleştirilebilir seçenek sunuyor. Ve sadece bu değil, Rotiform RSE'ler gerçekten uygun fiyatlı, o Rotiform adını alıyorsunuz.

İyi görünüyorlar ve bu arenalar sadece Volkswagen için tasarlanmış Rotiform'lar değil. Bunları Mustang'lerde ve aradaki her şeyde gördüm. - Ve bin dolar gibiler. - Kesinlikle, süper havalı. - Harika, öyleyse 17 numaraya gidelim, Kansei'den ikinci bisikletimiz var.

Muhtemelen grubun daha popüler olanı ve bu Kansei KNP'dir. Herkesin her makalede sorduğu bronz Patrick beş kollu jant, yani Kansei'nin en popüler tasarımı. - Evet, onların amiral gemisi tekerleği gibi. - Kesinlikle, bu onların amiral gemisi - Wheel.

Geldiği gibi bir bronz dokuya sahip bronz bir kaplamadır. Gümüş ve koyu tunç gri renklerde mevcuttur. - Bronz olağanüstü görünüyor. - Bronz gerçekten güzel görünüyor.

Muhtemelen gruptaki favorimdir. Yani yine tam biçimli bir tekerlek. Nispeten uygun fiyatlı.

İhtiyacınız olan boyuta bağlı olarak yaklaşık bin, bin yüz dolar. Ve ofsetleriyle agresif bir şekilde agresifleşiyorlar Yani, kesinlikle listede 17 numarayı hak ediyor - Tamam, 16 numaraya kadar, Onbeş52 Turbomac'ımız var ve bu bana iyi geliyor mu? Odak dişlisi, odak dişlisi, ne dediğimi anlıyor musun? Beşe 108 delik düzeni biraz (bip sesi) olabilir, tamam mı? (gülüyor) Fifteen52 markasıyla ilgili güzel olan şey, beşe 108 teklif vermeleri, bu yüzden Focus ST'lerde bu motosikletlerin çoğunu göreceksiniz. Ama aynı zamanda birçok başka şeyle birlikte gidiyorlar.

Onları birçok kez Mini Cooper'larda ve hatchback'lerde gördüm. Biraz ralliden ilham alan bir jantlar, buna sahipler, ağ tasarımı demek istemiyorum, ancak içinde ağ bulunan bir jant teli. Farklıdır, herkese göre değildir.

Ama hatchback camiasında son derece popüler, bunu söyleyebilirim. - 15 numaraya inmek için Cosmis Racing'i XT-006R'den başkası ile karıştırdık. - Bu iyi. - Şimdi bu, her iki dünyanın da en iyisi olan iyi bir adım dudaklı Altı kollu tasarım.

Bu kadar çok fren oynaması için iyi, tüm bu güzel şeyler. Sağlam altı kollu bir tekerlek, Cosmis'in bildiği bir dizi iyi renkte geliyor. - Evet, özellikle kırmızı. - Evet sende var.

Ben bronzum, sen kırmızıyı al, gümüşü al, beyazı, siyahı, siyah kromu, ne varsa. Ama gerçekten iyi boyutlarda, gerçekten agresif ofsetlerde, harika renklerde geliyorlar. Ve iyi bir fiyat da yüz dolar - Kahretsin, evet.

14 numara, buradaki uygun fiyatlı şeylerden biraz uzaklaşalım - Tamam. -BBS LM. Yani bu süper klasik bir tasarım.

Listeye girmesinin nedeni, bu bisikletin zamansız olmasıdır. - Kesinlikle. - Harika görünüyor.

Daha yüksek olmamasının nedeni pahalı olmasıdır (bipler). Demek istediğim, burada çalıların etrafında dolaşmayacağım, pahalı. Ama kalite için para ödüyorsun.

BBS kalitesi elde edersiniz ve LM harika görünür. Bu listedeki birkaç çok parçalı bisikletten biri.- Evet.- Ve bu sadece olağanüstü.- Pek çok insan onları yeniden almaya başlıyor.- Evet, evet, geri dönüyorlar. - Birçok insan bu klasik tasarımı arıyor.

'Bazı BBS tekerlekleri istiyorum' diyorlar, LM'den başka tekerlek nedir? .Hala onları ihtiyacınız olan boyutta alabilirsiniz. Neye ihtiyacın olursa. - Hadi gidelim.

Ve sonra 13 numaraya geliyorsunuz - Aman tanrım, kötü şans on üç - Lab 716, R716 seçeneği. Bu bir Rad Bu, WRX, FRX ve BRZ toplulukları arasında çok ama çok popüler. Özellikle mevcut oldukları boyutlar nedeniyle.

Çok fazla beden üretmiyorlar, çok fazla cilaya sahip değiller, ancak bedenler ve ofsetler ve içinde bulundukları her şey bu arabalar için yapılmış ve onları böyle sürüyorlar, yani 18 çarpı dokuz artı 35 , sağlam bir yol gibi. Ve çok uygun fiyatlılar, her şey için doğru vida modellerine sahipler. Ve tahmin edin ne oldu, bazı iyi boyutlarda ve birkaç iyi yüzeyde geliyorlar - Evet, sanırım bunları Focus ST için de alabilirsiniz.

Yani Focus için radarda olan bir tane daha. Ve 7.800 dolarlık bir tekerlek takımı gibi. Evet, süper uygun fiyatlı.

Her şeyle harika görünen harika giriş seviyesi bisiklet. Ve daha fazlasını galerimizde görüyorum - her gün olduğu gibi. - Mesai. - Tamam, 12 numaraya kadar yükseldik, henüz genç değildik ve F1R F103'ümüz var.

Çok sayıda konuşmacı ile biraz daha yoğun tasarım. Birçoğunu görüyorsunuz, daha büyük boylarda geliyorlar. Volkswagen GTI'lerde ve benzerlerinde kaldırıldığını görüyorum.

Bunlar da süper uygun fiyatlı seçenekler, binmek için harika bir bisiklet. Daha büyük boyutları nedeniyle G35'leri 350Z'de göreceksiniz. - Evet, 19'ları ve 20'leri bile seviyorlar.

Oldukça büyük oluyorlar - ve daha sportif bir görünüme sahip olduklarını söyleyemem, daha lüks bir görünüme sahiplerse, bu sizin için harika bir seçenek olacaktır. Ama sadece sahip oldukları fiyat onları bu listede çok yüksek yapıyor. - Kesinlikle, 11. sırada çok güçlü, Konig Dekagram'ımız var.

Bu, çok popüler bir bisiklet olduğu için son birkaç yıldır listede gördüğümüz bir şey. Şimdi bu uygun fiyatlı, pistten ilham alan bir bisiklet tasarımı. Şimdi bizim gibi çok fazla fren boşluğu için harika.

Konig bisikletlerinin çoğunu çok seviyorum, onları bunun için tasarladılar. Bu onların akış biçimli çarklarından biri, yani hipergramı, dekagramı, bildiğiniz gram ne olursa olsun - Instagram - Instagram her neyse. Ama bu akış şeklinde bir tekerlek, bu yüzden iyi bir güç-ağırlık oranı, yüzeyler gerçekten güzel.

Onlar sadece gerçekten sağlam görünümlü bir bisiklet. - Kesinlikle. - Yapmaları gerekeni yapıyorlar ve iyi yapıyorlar.

Ve tahmin edin, başka bir uygun fiyatlı bisiklette de var. Bu bisikletlerde ortak bir eğilim var. Dörtlü set için yaklaşık 800 dolar - Kahretsin, yani bir devin altında - Evet - Lanet olsun (bipler) aşk gramı, demek istediğim bu. (gülüyor) - 10 numaraya gidin, elimizde JNC JNC005 var.- Bu bir tekerleme.- Evet ve bu her zaman gördüğümüz bir bisiklet, süper popüler bir bisiklet.

İlk ona girersek, hemen hemen her yerde görebileceğiniz Wheels budur. Ve JNC005, çok parçalı fiyatı olmadan iece görünümünde bir istisna değildir. Ve bence bu yüzden bu kadar popüler bir tekerlek - satış noktası bu - evet araba oyununa giren insanlar, hatta bir süredir arabasına sahip olan bazı insanlar bile, o tekerleklerle gidiyorlar, harika görünüyorlar, son derece uygun fiyatlılar .

Bunu muhtemelen birçok otomobil fuarında göreceksiniz. Sadece fiyatı nedeniyle elbette Enkei RPF1.- Son derece hafif, harika fiyat.

Enkei amiral gemisi bisikleti gibi, herkes RPF1'i biliyor, bu yüzden listede. Burada olmalı, onu geçemezsin 8 Numara, benim kişisel favorilerimden biri var, bu denge bisikletini kesinlikle seviyorum. Bu Work Emotion D9R. - Ay! - Yani bu tekerlek olağanüstü.

Gittiğiniz tekerleğin boyutuna bağlı olarak kabaca bu iki büyük fiyat aralığında olacaktır. Ama Work adını alıyorsunuz, Work kalitesini alıyorsunuz ve çok iyi görünüyor. Bu tekerlek için bazı harika renk seçenekleri yapıyorlar, iyi gibi.

Bu, listedeki kişisel favorilerimden biri - Kesinlikle - Otomobil gösterilerindeki arabalarda göreceksiniz çünkü ilk tekerlek setiniz, ikinci tekerlek setiniz veya belki sizinki var Üçüncü tekerlek setini almak İş Duygusu olacak D9R'ler. - Ya da buna benzer bir şey. - Evet kesinlikle. - Yedi numaralı tekerleğe girdiğimizde başka bir kralın geldiğini görüyoruz.

Yani bu daha önce bahsettiğimiz şey - Evet - Yani bu Konig Ampliform. Yani bu başka bir Konig Flowform çarkı, hafif, iyi bitişleri, iyi stili var, 18'ler, 17'ler var, hemen hemen her şeyle uyumlular ve hemen hemen her şeyde iyi görünüyorlar. Güzel bir bronz finişin var, muhtemelen en sevdiğim finiş - evet güzel görünüyorlar - ve dürüst olmak gerekirse, kralın bunu doğru yaptığını biliyorsun.

Doğru yapıyorlar, iyi yapıyorlar. Ve bu yüzden listedesin. Altı numaraya gidelim, elimizde ESR SR08 var.

Bu bizim en iyilerimizden biriydi, sanırım geçen yıl bizim miydi? Bir numara? - Evet, muhtemelen yukarıdaydı. - Değilse, çok yüksekti. Ama bu süper uygun fiyatlı bir seçenek ve gerçekten güzel görünüyor.

Bu çarkta içbükey olduğunuzda harika görünüyor. Aşağı hareket etmesinin nedeni, ESR'nin bu görünümden biraz uzaklaşması ve gerçekten görülmesi harika olan kendi benzersiz görünümlerini tercih etmeleridir. Bu yüzden biraz aşağı çektik, çünkü ESR biraz daha az zorlayacak, muhtemelen biraz daha az zorlayacağız ve ESR'den gelen yeni şeyleri kontrol edeceğiz - Evet, bu yıl ESR'ye dikkat edin, harika şeyler yapıyorlar. .- Kesinlikle.- Kendi tasarımları ile çıktılar, çok parçalı jantlarının döküm versiyonları çıkıyor.

Oldukça temiz - ama SR08'de uyuma, harika bir fiyata harika görünen bir bisiklet - beş numaralı bisiklete binerseniz ilk 5'e ulaşırız. AVID1 AV6'mız var, bu şimdi çok, çok uygun fiyatlı bir bisiklet - evet - muhtemelen neden bu kadar yüksek - evet, kesinlikle neden orada - muhtemelen neden bu kadar sık ​​görüyoruz, listeyi yaptığınızda. Neredeyse her şeyde harika görünen dudaklı yedi kollu tasarım.- Evet.- AV6 hakkında söylenebilecek pek bir şey olmadığını biliyorsunuz.

Avid1 olduğu için çok fazla bitişleri var. AVID1 olduğu için birçok boyutları var. Ve uygun fiyatlı çünkü AVID1 - Aynen - Yani dördüncü sırada AVID1 AV20 var.

Yani her yerde de olacak. Gördüğünüz gibi, AVID1 çok uygun fiyatlı oldukları için buradaki listede üst sıralarda yer alıyor. Bir ton renk seçeneğiyle geliyorlar.

Bu, AVID1'den bir yerçekimi döküm çarkıdır. Harika görünüyor ve bunları bir dizi farklı arabada göreceksiniz, bir dizi farklı cıvata modeli sunuyorlar. - Evet, WRX çoktur, Civics, yani hepsi bu. - Evet. - Pekala, ilk 3'ümüzde, burada ilk üç bisikletimizin bazı güzel örnekleri var.

İşte bu Aodhan DS07, şimdi bu da başka bir uygun fiyatlı, çok parçalı bisiklet. Açıkça bunun neden insanların aradıkları görünümü aldığı popüler bir bisiklet olduğunu anlayabilirsiniz, ancak bu çok uygun fiyatlı bir bisiklet. O Lippe'yi alırsın, bu adamlarla derin bir dudak alırsın.- Herkes çok parçalı tekerlekler ister, ama buna inelim, çok pahalılar.- Kullanılmış olanları satın almıyorsanız ve doğru boyutu bulmak istemiyorsanız onlar için ya da onları yeniden biçimlendirin.

Eğer sadece birkaç yüz dolara bir şey arıyorsanız-- Kesinlikle.- İnsanların yaptığı şey bu.- Oyuna girmek kesinlikle çok kolay.

Satış sonrası bisikletler istiyorsun. Standart bisikletlerinizden bıktınız. Sadece üzerine bir şey almalısın.

İşte her yerde göreceğiniz giriş seviyesi bir bisiklet çünkü harika, popüler bir tasarım - İki numarayla devam edersek, Rohana RFX11'e sahibiz. Bu güzel bir bisiklet.- Tek söyleyebileceğim bu bisikleti çok sevdiğim.

Bu benim favorilerimden biri.- Bu aslında baktığımız son bisikletin diğer ucunda. Burası biraz daha pahalı hale geldiğin yer.

Ama harcayabilen insanlar bu bisikleti alıyor çünkü çok güzel görünüyor. Bu senin lüks çizginden daha fazlası, biliyorsun. Son derece hafif olmalarına rağmen.

Oldukları gibi hafifler, daha büyük boyutlar, bu yüzden bunların çoğunu yaklaşık 20 inç boyutlarında ve benzerlerini göreceksiniz - bunun bu listede iki numara olmasının nedeni, arabaların büyüyor olmasıdır. 2010'ların sonları, 2012'lerin sonları gibi gerçekten gelmeye başlayan bu daha büyük arabaları görüyoruz - insanlar boyutlarına ulaşıyor. - İnsanlar biraz daha uygun fiyatlı oldukları için arabalara binerler.

BMW'ler, Audi'ler gibi daha büyük arabaları yakalıyorlar, bunun gibi şeyler. -Mercedes. - Mercedes.

Ve aslında Mercedes gibi ofset sunuyorlar. Biliyor musunuz bilmiyorum, gerçekten tuhaflar - evet öyleler, tuhaflar - ve bu adamlardan artı 43 alıyorlar ki bu kesinlikle mükemmel. Yani, Rohana RFX11, kesinlikle harika bir seçim.

Rohana'nın sunduğu cilalar bu dünyanın dışında - ve bu tekerlekler üzerinde içbükey alabilirseniz harika görünüyorlar - bunlar 20x12 büyük çocuklar - ama dürüst olmak gerekirse o kadar da ağır değiller. Bu tekerleği gördüğünüzde, sadece boyutundan dolayı ağır olmasını bekliyorsunuz. Ama ne olduğu için kötü değil. - Kesinlikle değil. - Işık. - Yani ara fiyat, gerçekten bankayı kırmak istemezsiniz, ancak bir dizi için on beş yüzün üzerinde görürsünüz.

Ama dürüst olmak gerekirse, aldığınız şey için hiç de fena değil. - İşte bu. - Bu kadar. - Azim için çok teşekkür ederim.

Bir numara yaptık. 2020'de en çok görülmesini beklediğimiz çark bu. Hazır mısınız? - Çok popüler oldun. - Sen yaptın.

Cosmis Racing XTR-206.- Bu motosikletleri çok seviyorum.- Harikalar.- Geçen sene demiştim, listemizde biraz daha aşağıdaydılar, Cosmis im'in yıllar içinde daha popüler hale gelmesiyle yükseldiklerini görüyoruz.

Ve bu bisikleti seviyorum. Ayrıca listedeki favorilerimden biri. - Evet, yani dediğim gibi, Cosmis bitişleriyle de kesinlikle öldürür.

Kırmızıları var, siyahları var, bronzları var, beyazları var, gümüşleri var, cilaları var, kırmızı cilaları var, siyahları ve makinesi var, her şeye sahipler. Biliyor musunuz, boyutlarına ve yanınıza ne alacağınıza bağlı olarak bin dolar gibi oldukça uygun fiyatlı, binden biraz fazla. Ama dürüst olmak gerekirse, bu şeyler bıraktıkları hemen hemen her arabaya kesinlikle düzgün bir şekilde koydu.- Yine de söyleyeceğim bir şey, bu tekerleklerle ofset ne kadar düşük olursa o kadar iyi.

Çünkü oraya vardığınızda daha yüksek bir ofsetiniz var ve bunlar üzerinde neredeyse daha düşük bir ofset çarkına dönüşen çok fazla dudak veya içbükeyliğiniz yok, ama bu jantları seviyorum. - Ve işte burada, bayanlar baylar, bunlar 2020 için en iyi 20 tekerleğimiz. Ve en çok arabalarda, sahnede, galerimizde 2020'de ve gelecekte tüm bu güzel şeyleri göreceğimizi düşünüyoruz.

Bu yüzden izlediğiniz için teşekkürler. Bu gece bahsettiğimiz her bisikleti Fitmentindustries.com web sitemizde bulabilirsiniz, onlar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, kontrol edin, arabanızda kontrol edin, galeriye gidin, cebinize koyun, her türlü güzel şey. .- Ve 2020'nin en popüler bisikletleri listesine yorum yapman gerektiğini düşündüğün bir bisiklet varsa.- Kesinlikle.- Öyleyse aşağıya yorum yap.- Peki izlediğiniz için teşekkürler, abone olmayı unutmayın, bakın sen sonra.Barış.

Dört çeşit tekerlek nedir?

farklı tekerlek türleriçelik dahiltekerlekler, alaşımtekerlekler, dövme ve dökmetekerleklerve kromtekerlekler.6 Eylül 2019

(Şerefe) - Bu gördüğüm en hızlı hareketti. Onu futboldan beri bu kadar hızlı görmemiştim. Tekerlek oyununda her türlü mobilya var, bu da muhtemelen Hella Fail ve Hella Flush ve Stance ve Dropped ve Slammed ve Maxi hakkında konuştukları memi gördüğünüz anlamına geliyor.

güderi iç çamaşırı

Bilmiyorum, tüm bu farklı isimler var, ama gerçekten parçalara ayırırsanız, dört ana tekerlek takozu türü vardır. Bugün sizinle bunun hakkında konuşmaya karar verdik çünkü şirket olarak bizim adımıza bir şey yapıyoruz. Fitment Industries, fiş bu.

Başlamadan önce abone olmayı unutmayın, yüz bine inmeye çalışıyoruz, böylece bunun gibi gerçekten harika makalelere devam edebilelim, lütfen oraya giderek bize yardım edin. Ve tabii ki, Fitment Industries dot com'a kadar tekerlekler, lastik süspansiyon başlıkları arıyorsanız, ama hepsinden önce, o kısmı geçiyor olacaksınız, bir numaraya ulaşıyoruz. Bu nedenle, ilk büyük ekipman stili Tucked.Tucked Fitm'dir, yani süspansiyon bileşenlerine sahip tekerlek ve lastiğin üretim çamurluğunun içine bir bütün olarak oturduğu zamandır.

Artık bunu, insanlar yanıldığı zaman pazar sonrası çamurluklar veya çamurluklarla yapabilirsiniz. Ama gerçekten, gizli çamurluklar görünüşte bir şeydir ve bu oldukça, iyi, yaygın olan bir şeydir. Gizli donanımlar, birçok insanın arabalarını inşa ettikleri belirli koşullara bağlı olarak yaptığı bir şeydir ve gençler bunu düşündüğünde biraz garip geliyor.

Ama burada ' Bununla demek istediğim, birçok insan iki nedenden dolayı gizli bir düzenleme yapar. Ya bir tanesini batırırlar ya da iki tanesini havalı süspansiyon için yaparlar. Şimdi, gizli kişiselleştirme, gizli bir bağlantı arayan havalı süspansiyonlu araçlarda çok yaygın olan bir şey.

Genellikle aracı daha geniş gösterir, daha büyük görünür ve yerdeyken gerçekten çok iyi görünür. Ancak, istiflenmiş dişli, tekerleği tekerlek yuvasına yerleştirmeye çalışırken genellikle daha az geniş bir tekerlek hizalaması veya duruşu ile sonuçlanır. Bunun da ötesinde, gizli bir kurulumunuz varsa, tüm tekerleği çamurluğa sokacağı için genellikle daha yüksek bir ofset tekerleği arayacağını da unutmamalısınız. Gizli bir düzene binen insanlar, özellikle havalı süspansiyonlu arabalarında veya üretim araçları, genellikle çok düz bir profil tekerleği ararlar.

Bunu birçok farklı araçta, özellikle 45 ila 55 ofset aralığında göreceksiniz, ancak Gizli çok yaygın ve hemen hemen sadece havalı süspansiyon sahnesinde göreceksiniz. Coilover'larda tam kurulum yapan çok fazla insan görmeyeceksiniz, ancak bazen insanların bizim galerimizi kullanan montajlarında bir hata yaptığını göreceksiniz. Hayatımızı kolaylaştırır, hayatınızı kolaylaştırır.

Bize e-posta gönderen ve sokacağını düşündüğünüz tesisi yerleştirdiğinizi söyleyen e-postayı kabul etmek zorunda değiliz. Sadece bir sonrakine gireceğim. Gizli kurulum, birkaç şeyi bilmenizi gerektirir.

Çoğu zaman çamurluklarınızı yuvarlamanız gerekir. Çoğu zaman, metali aldığınızı bilmiyorsanız ve çarpar, ancak gerçekten istediğinizi çökertmez, özellikle hava süspansiyonuna girdiğinizde, bunu düzeltmezseniz nihayetinde keseceğinizi bilirsiniz. senin lastiklerin. Ayrıca, genel olarak çok dar bir tekerleğe ve çok düz bir kaporta profiline ihtiyacınız olacağını anlamanızı gerektirir, böylece her şey altına güzelce sığabilir.

Ama sonra elbette, en yaygın kurulum türü olan süspansiyon bileşeniyle ilgili olası sürtünme sorunlarıyla karşılaşacaksınız, ancak doğru yapıldığında son derece, son derece iyi görünüyor. Bu tür gizli kurulumların havalı süspansiyonlu bir araçta harika göründüğünü düşünüyorum. Daha küçük bir spor kompakt gibi, Audi TT gibi bir şey gizli bir tesisle kesinlikle kanlı görünüyor Şimdi, birçok insan onun sadece tekerlekle, yalnızca lastikle veya tekerlek ve lastik birlikte monte edilebileceğini iddia edecek, ancak gözlerimizde tüm tekerleğin çamurluğun içinde olması gerektiğini görüyoruz, muhtemelen en yaygın kurulumlardan biri gömme tertibattır.

Yani montajı yaptığınızda çamurluğun içinde olduğunu düşünüyorsanız, kurulumun çamurluk ile göz hizasında olduğunu varsayabilirsiniz. Dediğim gibi, birçok insan tartışıyor, ha? floş kurulum mu? İnsanların bağlantılarının takılı fotoğraflarını çektiklerini ve adını verdiklerini göreceksiniz ve işe yaramıyor. İnsanlar ya tekerlek ya da lastik olduğunu söyleyecektir, gerçekte ikisi de bir gömme kurulum yaparsanız, tekerlek çamurluğa neredeyse mükemmel bir şekilde uyacaktır.

Flush, aracınıza görünüm açısından daha etli bir kurulum sağlar, çünkü bu kurulumu, hem tekerlekleri hem de lastikleri aynı hizada olan kurulumu alırsınız. Lastikler, ona baktığınızda aynı hizada bir görünüm vermenize çok yardımcı olur ve tekerlek montajınız için palet tabanlı veya gerçek bir kullanım arıyorsanız, muhtemelen en yaygın kurulumlardan biridir. Pek çok insan etli bir kurulum kullanıyor ve bu genellikle tekerleklerinin araba ile aynı hizada olmasını gerektiriyor, peki bir gömme kurulum çalıştırırken dikkate alınması gereken birkaç ek şey var ve muhtemelen bunu başarmanın cebinizden biraz daha zor olduğunu söyleyebiliriz. tesis.

Ve bunu söylememizin nedeni, sadece biraz daha matematik gerektirmesidir. Ve bize kızmayın, ama gerçek bu. Farklı bir tekerlek yuvası arıyorsanız, milimetreden bahsedin ve eğer milimetreniz varsa, lastiğiniz için yanlış en boy oranını satın almak, düz görünümü tamamen bozabilir ve sonuçta toplanmış bir görünüme neden olabilir.

Geri çekilmiş bir lastiği olan bir tekerlek üzerinde statik süspansiyon kullanıyorsanız, bu biraz garip görünecektir - değilken havalı süspansiyonda olmalısınız. Flush muhtemelen benim en sevdiğim görünümlerden biri ve çoğu arabada en çok kullandığımız bir şey, ancak kesinlikle gerçek pist için yaygın olan bir şey. İşi en iyi şekilde yapan bir şey arıyorsanız, lastik ebadınızı tekerlek genişliğinize göre büyütmek, lastik genişleticiyi nasıl hesaplayacağınızla ilgili başka bir makalede açıkladıkları şey, biliyorsunuz et, makaleyi yapabilirsiniz, ben orada olacağını düşün.

Ve son olarak, tekerleğin lastiğinizde sahip olabileceği alanı en üst düzeye çıkaracak bir şey arıyorsanız, aynı hizada oturma muhtemelen size paranızın karşılığını en iyi şekilde verecek, sizi arabanızı yapacak bir şeye götürecektir. Kendinizi daha iyi hissedin ve çok az kez lastiğinizi o kadar büyütebilirsiniz ki çekiş yolunu kaybetmeye başlarsınız, özellikle de düz bir kuruluma bakıyorsanız Tamam harika, kesinlikle akıllara durgunluk veriyor ve aynı zamanda gerçekten umursadığınız bir şeyse, muhtemelen performansı en üst düzeye çıkarın. Eh, bazı insanlar yapmaz ve bu tamamen harika. Çarpma cihazı olan üçüncü tip cihaza geleceğiz.

Bilmiyorsanız, bu muhtemelen birçok insan için, kuruluşunuzda bir hata yaparsanız, büyük olasılıkla bir yumru yaşamanız gereken bir şakadır ve bazen bu doğrudur. Bazen insanlar ofsetlerini bozar ve tekerlek çizgilerinin içinde yarım inç yerine yarım inç dışarı çıkan bir tekerlekle sonuçlanır. Ancak Poke Fitment'ın arkasında biraz tarih ve tarih var.

Sürükleme şeridinde, sonunda arabasını piste çıkaran, arka tekerlekleri değiştiren ve sonra şeridi bütün gün süren babanız veya büyükbabanız gibi birçok insan vardı - çok azı Ne kadar büyük olduğunuzla ilgili kurallar var. Arka tekerlekler, özellikle sadece eğlence için kullanıyorsanız, çamurluklarınızla ilgili olabilir. Sonuç olarak, insanlar daha geniş arka tekerleklere binmeye başladılar ve çalışma şekli nedeniyle tekerlekler daha fazla dışarı çıktı. ve daha fazlası.

Zamanla, hem rota hem de işlev açısından arkada daha geniş tekerlekler için bu cazibeyi artıran iç pazar nihayet elde edildi. Ve sonunda araba sahnesi devraldı ve onlar böyle, gerçekten harika görünüyor, bunu sadece Camaro'm olduğu için yapıyorum ve bunu yapmak istiyorum. Ya da bir Mustang'im var ve bunu yapmak istiyorum.

Ve nihayetinde, dürtme sahnesinin çoğu buradan geliyor, bu diğer sahnelerde olmadığı anlamına gelmiyor çünkü biz onu belirli bir toplulukla ilişkilendirmeye çalıştığımızda herkes sinirleniyor. Ancak dürtme teçhizatının, özellikle de kas araba sahnesinde en parlak zamanı vardır ve insanların iyi bir sebeple yapmaktan hoşlandıkları şey budur. Ama dürtme teçhizatı biraz garip.

Böylece siz de farklı araç türlerinde izleyeceksiniz. VW pikap kamyonları, doğru yapıldığında genellikle bir dürtme donanımına sahiptir ve oldukça küresel görünür. Bir zamanlar kendi Datsun'umda onlara daha agresif bir görünüm verdiği için dürtme tarzını seven başka tip insanlar da var ve gerçekten harika olduğunu düşündüm, o zaman gelecek sezon yapmadım, bu yüzden Racing Steelys'i seksen civarında satmak zorunda kaldım. her biri dolar.

İyi zamandı. Poke teçhizatı biraz garip bir şeydir çünkü genellikle o kadar fazla matematik gerektirmez. Dengenize baktığınızda, genellikle önerilen ofsetten daha küçük olursunuz ve bu da tekerleğinizin içini boşaltır.

Ancak çoğu zaman çamurluklarınızı karıştırırsınız ve bu, doğru yapmazsanız biraz garip görünmekle ilgilidir. Şimdi, doğru kuruluma bakarsanız, bazı güçlü arabalardaki dürtme ayarı oldukça havalı görünüyor. Arabanızı lastiklerinizi parçalamaktan ve çamurluklarınızı tahrip etmekten gerçekten alıkoyacak süspansiyon bileşenlerine sahip olduğunuz sürece, biraz dürtme kimseye zarar vermedi çünkü bir stok tamirciniz varsa, bir çeşit dürtme ile stok süspansiyonunuz olur. teçhizatınız ve arabanız her yerde sallanıyor ve ışıklarda bir karat gitmek istediğiniz için çalıştırıyorsunuz, muhtemelen lastiklerinizde yırtılıyor ve bu eğlenceli değil.

Şimdi muhtemelen dördüncünün nerede olduğunu merak ediyorsunuzdur ve muhtemelen şu anda en yaygın olanı budur. Ve buna stand adaptasyonu diyoruz. Şimdiye kadar muhtemelen yorum bölümünde bunun doğru terminoloji olmadığını ve kubbeli, hella floş veya hella fail veya her ne ise aynı stili çevrelediğini ve bunun duruş ayarlaması olduğunu söyleyen insanlar var.

Şimdi duruş ayarı, farklı bir stil elde etmek için farklı tekerlek genişliklerini ayarlama açısından hemen hemen diğer üçünün tümüne dayanmaktadır, ancak diğerinin duruşu nedir? bazılarının sadece işlevsel bir amaçtan daha estetik bir amacı yoktur ve aynı zamanda diğer üçünün gerçekten ihtiyaç duymadığı birçok şeyle oynamaya başlarsınız, bir Dodge Hellcat'in nasıl çok doğru ama bir G35'te olan bir tavrı olduğunu bilirsiniz. on iki buçuk genişlik, bilirsiniz, 003'lerin 1C konseptinin bir tavrı var ve fark bu. Her arabanın bir tavrı olabilir ama her arabanın bir tavrı olmayabilir. Yüksek sesle söylediğimde bu gerçekten garip, ama eğer meyve suyu ve sos arasındaki makaleyi gördüyseniz, muhtemelen onu da alacaksınız.

Ekipmanlara, duruş ayarlama oyununa baktığınızda düşme, çekme, tavır, sürüş davranışı gibi şeylere bakıyorsunuz. Havalı süspansiyona bakarsınız, tekerleklerin düzgün oturduğundan emin olmak için çeşitli şeylerin açılarına bakarsınız. Geçmişte bundan bahsetmiştik, ancak her duran aracın negatif on iki derecelik bir kambere sahip olması gerekmez.

Çoğu, yapmanız gereken her şeyi ayarlamak için çok küçük bir düşüş. Ama eğer bir araba doğru duruşa sahipse, o zaman gerçekten sadece iyi yapılmış bir araba görürsünüz. Ama ulaşılması en zor kıyafet türlerinden biridir.

Bu bisikletleri uygun hale getirmek için esneme, kamber gibi, süspansiyon bileşenleri gibi şeylerle başlarsınız. Şimdi, duruş ayarlamasını dahil etmek için Camber Gang ve tüm bu şeyleri kullanabilirsiniz, ancak genel pozisyon hakkında her şeyden gerçekten farklı olan bir şey var. Biz her zaman konuşuruz, biz değil, ama duruş ayarına karşı her zaman çok konuşan bir sürü insan var, ama pazar günleri otomobil fuarında arabaya bakanlar hep aynı insanlar, garip bir şekilde, bu muhtemelen hala insanların gerçekten bakmaktan hoşlandığı en popüler olanlardan biri.

Ve en çok çalışmayı gerektirir. Duruş ayarı gerçekten biraz çılgınca bir şey. Farklı derecelerden ve şeylerden öyle bir şekilde bahsediyorsunuz ki.

Gizli bir donanıma veya hatta bir gömme donanıma bakma konusunda fazla endişelenmenize gerek yok. Poke teçhizatı genellikle sadece bir ev aracınız varsa veya bir hata yaptıysanız, örneğe gitmeniz veya çocuğumuz Jasper'ın bir zamanlar dört buçuk inçken yaptığı gibi bazı çamurluklar satın almanız gerekebilir. satın almak. Diğer özelleştirmeler açısından, kesinlikle başkaları da var, ancak bunlar, bugüne kadar toplulukta görmeniz muhtemel olan en yaygın dört özelleştirme türüdür.

Bu yüzden yorumlarda ne tür bir donanıma sahip olduğunuzu bize bildirin ve abone olmayı unutmayın. Ancak tekerlekler, lastikler ve payandalardan Fitment Industries'e kadar herhangi bir şey arıyorsanız, Salı günü saat 16:00'da AccuAir standında buluşup selamlaşacağız.

Birkaç hafta içinde SEMA'ya gidecekseniz. Benimle tanışabilir ve saç çizgimin ne kadar kötü olduğunu görebilirsiniz. Ben Fitment Industries'den Alex, sonra görüşürüz.

Barış.

Daha hafif jantlar gaz kilometresine yardımcı olur mu?

Cevap, bunu anlamanın kolay bir formülü yok. Ayrıca, sadece gitmenin etkisidaha hafif tekerleklermuhtemelen oldukça küçüktür (yapmaya değmez demiyorum). Sonuç: %7 iyileştirme (+1mpg14'tenmpg) EPA şehir derecelendirmesinde.16 Ağustos 2008

Merhaba YouTube, bugün sizinle bisiklet ağırlığının önemli olup olmadığı hakkında konuşmak için buradayız ve sunucunuz olacağım. Kulağa gerçekten ürkütücü geliyordu, ama aslında ben Fitment Industries'den Alex'im ve abone olmanın düşük, düşük maliyeti nedeniyle, bilip bilmediğinizi bilmiyorum, ama bunu burada bisikletler sayfasında çokça görüyoruz. Bisiklete sahip olmak ve İnternette lastik satın almak veya tekerlekler ve lastikler hakkında konuşmak, birçok insan tekerleklerin ağırlığını ve bunun gerçekte ne kadar önemli olup olmadığını tartışıyor. Arabanızı bir araba şovu için yapanlardan biriyseniz, tekerleklerin ağırlığını gerçekten önemsemeyebilirsiniz.

Direksiyondan kaldırılan yarım pound'a çok fazla vurgu yapan otokros millet hakkında doğrudan konuşun. O zaman, açık bir şekilde otomobil şovu insanlarından bahseden otokros insanlarınız var çünkü onlar hipergramlı normal bir Cosmis bisikleti alsalar elde edebilecekleri pound tasarrufunu umursuyorlar ve sonra HPD'niz de var. 'Vay canına, trafik konileri olan bir otoparkta dolaşıyorsun' diyen insanlar gerçekten pek iyi olmuyor. 'Mümkün olduğunca fazla ağırlıktan tasarruf ettiğimizden emin olmalıyız, ki bu çeyrek pound olabilir. 'Ve bu sadece büyük bir tartışmalı konu.

Ve bunun hakkında biraz konuşmaya karar verdik çünkü tartıştıkları kişilere yardımcı olmak için biraz çarpık olduğunu düşündüğümüz birçok efsane ve şey var. ' Bisiklet ağırlığı hakkında. Öyleyse bunun hakkında konuşalım.

Bu nedenle, bisiklet ağırlığıyla ilgili ilk ve en yaygın yanılgı, yaysız ağırlığa karşı yaylı ağırlığa sahip olduğunuzdur. Ve dışarıdaki herkes için bunu süper, süper basit tutacağız. Açıkçası, ağırlık, iyi, yaylı.

Tüy ağırlığı sadece süspansiyon tarafından tutulan ağırlıktır. Çoğu zaman insanlar, 'Süspansiyon bileşenlerinin üzerindeki herhangi bir ağırlık, yaylı ağırlığınızdır' der. Şasinizden motorunuza, iç mekanınıza, denizaltılarınıza her şeye Süspansiyonunuzun üstündeki yaylı ağırlığınız, aşağıdaki her şey veya süspansiyon bileşenlerinin kendisi sizin yaysız ağırlığınızdır.

Bu sizin tekerlekleriniz, lastikleriniz, fren diskleriniz, fren balatalarınız, aradaki her şey olacaktır. Peki ne? İnternette sık sık insanların yaysız-yaylı ağırlık oranını bulmaya çalıştıklarını ve tekerleklerinizden bir pound kurtararak, süspansiyon bileşeninizin üzerindeyken yaklaşık 15 pound ağırlığa eşit olan bir pound kurtararak size ne kadar ağırlık kazandırabileceğini bulmaya çalıştıklarını görürsünüz. Ve bu muhtemelen en büyük efsanedir. Ve bu sorunun büyük cevabı (çevir sesi) hayır, bu doğru değil.

Süspansiyon ağırlığına karşı yaysız ağırlığa karşı kesinlikle önemlidir, çünkü süspansiyon ağırlığınız çekiş gücüdür Much Yaylı ağırlığınızın çoğunu gevşetirseniz ve bunu yaysız ağırlığınızla dengelemek için doğru özelliklere sahip değilseniz, aşağıdakilerle ilgili sorunlar yaşarsınız. çekiş, dönüş ve tüm bu eğlenceli şeyler Doğru çekiş yolunu koruduğunuzdan emin olmak için, ancak bunlar süper süslü şeyler ve gerçekten bilmek istiyorsanız, yorumlarda bize bildirin Ama burada konuşmayacağımız şey Yaylı ağırlığın ideal olarak en aza indirmek istediğiniz bir şey olduğunu bilmektir, çünkü genellikle daha az ağırlığınız olduğunda daha iyi araç tepkisine sahip olursunuz. t Yaylı ağırlık, yaysız ağırlığa kıyasla, dönme kütlesidir. Yani dönme kütlesi tam olarak kulağa bir çaba gibi geliyor, sanki standart bir ağırlık ya da statik ağırlık dediğimiz gibi.

Bu nedenle, bir kiloluk bir ağırlık alıp 12 inçlik bir ipe tutturacak olsaydınız, ruh halini korumak muhtemelen biraz daha zor olurdu ve tutması sadece bir kiloluk bir ağırlık olurdu. Dönme kütlesini açıklamanın en kolay ve en kolay yolu, yorumlarda bunu dikkatimize sunacak biri olduğunu biliyorum, bizi dinlemeniz yeterli. Tekerlek ağırlığı söz konusu olduğunda döner ağırlık muhtemelen en önemli şeydir, çünkü tekerlek ağırlıkları ile esasen tekerlekleri döndürürsünüz.

Esasen, tekerlek ne kadar ağırsa, o kadar fazla dönme kütlesine sahip olursunuz ve bu, nihayetinde aracınız için daha zor olabilir. Şimdi 32 kiloluk bir tekerleğiniz olduğunda, aracınızda frenleme, durma, sürüş, her türlü hidrolik direksiyon sıvısı açısından her şey zor olacak, buna elveda diyebilirsiniz çünkü bu sadece büyük bir popo ağrısı olacaktır. 32 pound, 15 x 10s, hidrolik direksiyonu olmayan Steelies, gerçekten ağır tekerlekleri döndürmenin ne kadar korkunç ve zor olabileceğini bilirsiniz. Nasıl bildiğimi sorabilirsin.

Biliyorum çünkü yaptım; korkunç fikir. Tekerleklerinizden gerçekten biraz ağırlık almaya çalışıyorsanız, dönen kütleden yararlanmak önemlidir. Ama onunla büyük bir ilişkisi yok.

Görüyorsunuz, dönen ağırlık, özellikle direksiyonunuzla bağlantılı olarak, virajlardaki tepkiniz nedeniyle aracınızın yavaşlamasını, yürümesini veya dönmesini önleyecektir. Peki gerçekten önemli mi? Kesinlikle. Ve dönme kütlesi, yaylı ağırlık ve yaysız ağırlık ve tüm bu oranlarla karşılaştırıldığında gerçekten bakmanız gereken şeydir, çünkü bir pound'un 15 pound'a veya bir pound'un üç pound'a veya dört pound'un 20 pound'a Bu doğru değil.

Ve genel şemada ne kadar tasarruf edebileceğinizi ölçmek için dönme kütlesi oranları var, ancak oldukça minimalist olacak. Bilmeniz gereken şey, dönme kütlesinde ağırlıktan tasarruf etmek istiyorsanız, ağırlığı göbek deliğinden en uzağa tıraş etmeniz gerektiğidir. Bu nedenle, tekerlek aslında göbek deliğinden daha uzakta olduğu için dönen tekerleklerle çalışmalısınız.

Bu merkez etrafında dönen daha fazla ağırlık, sonuçta, merkezinizin dökümü gibi tekerlek ağırlığının merkeze daha yakın olmasından daha büyük bir etkiye sahip olacaktır. Peki bisikletin ağırlığı önemli mi? Ve bu, birçok insanın sorduğu gerçekten büyük bir şey. Ve bu sorunun cevabı açıkça evet.

Ama çoğu kadar önemli mi? İnsanları inandırmak mı? Ve bunun cevabı hayır. Dönme kütlesi önemlidir, evet tekerlek ağırlığı da önemlidir. Ama bir pound veya bir buçuk pound'u tekerleklerinizden kazımak istiyorsanız, bu 1.200 dolar ile 2.400 dolar arasındaki farktır ve gerçekten her şeyi aklınızda tutmaya çalışmaktan çekinmezsiniz.

Ve insanların %99'u, bir tekerlekten iki veya üç pound bile tıraş olurlarsa ve tekerlek başına bu da genel sürüş kalitelerinde bir fark görmeyecektir. Fark edeceğiniz şey, biraz daha fazla tepki alabileceğinizdir ve bu iyi bir şey, ancak çok hevesli bir Track Autocrosser HPD kullanıcısı değilseniz, bunu gerçekten fark etmeyeceksiniz. Daha iyi bir sürücü olursanız çok daha fazla sürüş ve zaman tasarrufu elde edeceksiniz.

Yani bu, bir dizi tekerlek arıyorsanız ve tekerlek ağırlığı o kadar farklı değilse, istediğinizi elde edebileceğiniz şeylerden biri. Ve gerçekten kilo hakkında endişelenmek istemiyorsan, zorunda değilsin. Ama unutmayın, bir tekerlek için beş, altı şişeniz varsa, farkı görmeye başlayacaksınız.

Ancak herhangi bir türde bisiklet ağırlık oranı veya buna benzer bir şey beklemeyin çünkü bu aslında bizi geçmişte tökezledi ve bu doğru değil. Umarım beğenmişsindir. Bu bizim bisiklet ağırlığı hakkındaki görüşümüz.

Aşağıdaki yorumlarda daha sonra ne hakkında konuşmak istediğimizi bize bildirin ve tabii ki tekerlekler, lastikler veya süspansiyonlar arıyorsanız fitmentindustries.com'a bakın. 30.000 tekerlek, lastik, süspansiyonumuz var.

İsteyebileceğiniz her şeye sahibiz Oldukça temiz. Ve bir galerimiz var, isterseniz kartınızı galeriye ekleyin. Ama ben Fitment Industries'den Alex.

Sonra görüşürüz Barış. Bu sefer bırakmayacağım, whoo!

Jantlarımın alüminyum mu alaşım mı olduğunu nasıl anlarım?

Mıknatıs Kontrolü

Çelik manyetiktir vealüminyumdeğil, yani herhangi bir mıknatıssöylemekmasalEğertekerlek çeliktir.Eğermıknatıs yapışmaz, o zaman tekerlek yaalüminyumveya magnezyum.

Tüm jantlar alüminyum mu?

Çoğunluğutekerleklerbugün rol aldıalüminyumalaşım, yani erimiş dökülerek yapılırlaralüminyumbir kalıba.

Daha hafif jantlar fark yaratır mı?

Bu konuda net olalım -hafif tekerleklerdaha iyi. Ancak, ve bu büyük bir ancak,daha hafif tekerlekleralışkanlıkYapmakçokfarkaracın geri kalanı da ele alınmadıkça. Ayrıca aerodinamikte aracın performansı üzerinde büyük etkisi olabilecek küçük değişiklikler de var.

Daha hafif jantlar arabanızı daha hızlı yapacak mı?

Ne zamaniçintekerlek dönüyor, ataleti soldan sağa hareketle artırılıyorhızarasındatekerlek.Daha hafif tekerleklerÇünkünın-ninçok daha az atalete sahip olan vedönüşdaha iyi ve geri tepmeDaha hızlı.

Jantlarımın OEM olup olmadığını nasıl anlarım?

Direksiyonun içine bakın ve seri numaralarını ve diğer tanımlayıcı işaretleri arayın. Bu seri numaralarını otomobil parçaları mağazalarının veritabanlarıyla karşılaştırın.Eğereşleşmiyorlar, olmayabilirlerOEM; ancak bazıları özeldirtekerleklerbu yüzden çevrimiçi araba parçaları forumlarında sorduğunuzdan emin olun veyaOEMtekerlek dükkanları.18.12.2018

Alüminyum jantlar çelikten daha mı iyi?

Alüminyumalaşımtekerlekler

Hafiftirler ancak güçlüdürler, ısıya iyi dayanırlar ve genellikle daha çekicidirler.çelik jantlardan daha. Çok çeşitli kaplama ve boyutlarda gelirler.Alüminyum jantlarperformans, maliyet, estetik ve gaz kilometre dengesi için iyi bir seçimdir.

Alaşım jantlar sabitlenebilir mi?

tamirAlaşım jantlar. Çukurlar, yükseltilmiş rögar kapakları ve bordürler birçok kişiyi yok etti.alaşım jantlar, ancak birçok lastik dükkanının iddialarına rağmen,alaşım jantlarçatlamamaları veya kırılmamaları koşuluyla, sıklıkla tamir edilebilirler.

GKN jantları ne tür jantlar üretir?

GKN Wheels, otoyol dışı tekerleklerin dünya lideri üreticisidir. Mahsulleri hasat etmek, toprağı taşımak, maden kaynaklarını taşımak ve malzemeleri işlemek için makinelerinizin – hareket halindeki çözümler – sunması için çözümler ve teknolojiler sunuyoruz.

Arabam için nereden jant satın alabilirim?

Varlığımızdan beri 'Tekerlek ve Lastik Paketi' olarak da bilinen lastiklerle birleştirilmiş jantlar sunuyoruz. Arabanız, Kamyonunuz veya SUV'niz için jant ve lastik satın almanın en iyi yolu Jant ve Lastik Paketidir.

HED Belgium G jantları ne kadar büyük?

25 mm iç, 30 mm dış genişliğe sahip Belçika G jantları, çok çeşitli lastik seçeneklerine ve çakıl koşullarına uyacak şekilde tasarlanmış bir sonraki “genişlik” seviyesine gidiyor. Çok yönlülük ve kalite – işte HED standardı.

Bu Kategorideki Diğer Sorular

Trek madone fiyatı - pratik kararlar

Trek Madone nedir? Madone by Trek, mevcut en iyi tasarlanmış dayanıklılık bisikletlerinden birini yaratmak için aerodinamik, güç, üstün kalite ve entegrasyonu birleştiren nihai bir yol bisikletidir. Fütüristik tasarım, gelişmiş performans, mükemmel sürüş verimliliği ve yüksek kaliteli bileşen parçaları ile oldukça iyi bir şekilde eşleştirilmiştir.

Bisiklet koltuğu hırsızlığını önleyin - sorulara basit cevaplar

Bir bisiklet koltuğu direğini nasıl kilitlersiniz? Koltuk direğini sabitlemek için, mevcut hızlı serbest bırakma kelepçesini toplu iğne başlı sele direği/semer kilidi ile değiştirirsiniz. Seleyi sabitlemek için, aynı Pinhead kilidini seleyi çıkarmak için gevşetmeniz gereken normal altıgen anahtara erişimi engellediği sele direğinizin üstüne kenetleyin.

Salsa warbird incelemesi - listelenen sorular ve cevaplar

Bir salsa Warbird ağırlığı ne kadardır? Warbird, en pürüzlü yüzeylerde sorunsuz performans sağlamak üzere tasarlanmış çakıllı yarış bisikletimizdir. Almanzo 100, Dirty Kanza 200 ve 340 millik Trans Iowa gibi ülkenin önde gelen çakıl yarışlarından bazılarında yılların deneyimine dayalı olarak inşa edilmiştir... Ölçümlere göre:WeightFrameset Weight4 lb 2 oz - 57.5cm

Bisiklet marka isimleri - nasıl başa çıkılır

En iyi 10 bisiklet markası nedir? Dünyanın En İyi 10 Bisiklet MarkasıMerida.Trek.Specialized.Cannondale.Kona.Scott.Santa Cruz.Marin.

Quarq vs aşamalar - pratik çözüm

Aşamalı güç ölçerler doğru mu? Referans olarak, Stages LR'nin iddia edilen doğruluk oranı +/- %1,5'tir. Ayrıca, herhangi bir sıcaklık kaymasını otomatik olarak düzeltirken, kadans için herhangi bir mıknatıs gerektirmez. Bunların her ikisi de bugünlerde çoğu güç ölçerde oldukça yaygındır.