Ana > En Iyi Cevaplar > 11 36 11 hızlı kaset - pragmatik çözümler

11 36 11 hızlı kaset - pragmatik çözümler

11 hızlı kasetin tümü uyumlu mu?

Sonuç olarak zincirler vekasetleriki markadan gelenler, herhangi bir iletim türü için her zaman tamamen değiştirilebilir olmuştur (örn.on bir-hız).28 Aralık 2017





Merhaba millet, Eagle aktarma organlarını ve e * on üç 9-46t kasetini kontrol ettiğimden beri bana şu soru soruldu: 11 veya 12 vitesli bir aktarma organına geçmeli miyim? İşte bu soruyu cevaplamak için 9 adımlık girişimim. SRAM tarafından tanıtılan Eagle teknolojisi, 10 dişten 50 tona kadar güzel aralıklı bir kasette size %500 verir. Ve bunun için bir XD sürücüsüne ihtiyacınız olacak. e * 13, daha ucuz 9-46 dişleriyle yakın zamanda piyasaya sürüldü, bu size yüzde 500'den biraz daha fazlasını, daha kesin olarak yüzde 511'i veren 11 vitesli bir kaset.

Dişli hesaplayıcıya bir bakış, %500'ün aslında 24-38t çift aynakol dişlisi ve 11-36t kasete sahip 2x10 vitesli aktarma organları ile aynı aralık olduğunu gösterir. Ve biraz daha geniş bir %511 aralığıyla, burada kazanan e*13 11 hızdır. 2 numara uyumlu olmalıdır.

Tüm Eagle bileşenleri birbiriyle uyumludur ve burada benim karışımımı görebilir ve aktarma organlarını ayarlayabilirsiniz X01 vites kolu, sonra bir X01 zincirim var, sonra bir GX kasetim ve bir GX arka vites değiştiricim var. Böylece XO1, GX, XX1 arasında her şeyi karıştırıp eşleştirebilirsiniz ve her şey yoluna girecek. Eagle için yeni bir aynakol dişlisine ihtiyacınız yok, ancak krank kullanmanızı tavsiye ediyorlar ve bugün piyasadaki diğer tek seçenek, Shimano freewheel ile çalışacak 11-50 ton SunRace 12 vitesli bir kaset.



Bu, bir XD serbest tekerlek gerektirir. Şimdi yüzde 500 aralığı için 11 kursa bağlı kalmaya karar verirseniz, çok daha fazla seçeneğiniz var. Bisikletimi burada bir XTR veya Shimano vites değiştiriciyle görüyorsunuz, sonra RaceFace kranklarım var ve bu bir KMC zincirim var ve sonra e * on üç kasetiniz ve bir XTor Shimano XT M8000 arka vites değiştiriciniz var.

Gerçek şu ki, herhangi bir 11 vitesli zinciri kullanabilirsiniz. İster bunun gibi bir GS, ister orta kafes veya SGS olsun, burada herhangi bir arka vites değiştiriciyi kullanabilirsiniz. Sadece bu değil, 11 vitesli bir SRAM aktarma organına sahipseniz, bunu gerçekten açık tutabilirsiniz ve 9-46t kasetinizde çalışmaya devam eder.

Bu nedenle, 11 vitesli kasete bağlı kalmaya karar verirseniz, birkaç seçenek daha var. Yani bu e * on üç için farklı bir tane. Üç numara maliyetle ilgili.



11 vitesli kaset için yalnızca bir veya daha az kasete ihtiyacınız olabilir. GX sürücüsü ile kaset, zincir, arka vites değiştirici ve vites kolu için yeterli parayı toplamanız gerekiyor. Hepsini topladığınızda gördüğünüz gibi bir GX yaklaşık 375 dolara geliyor.

Dördüncüsü marka sadakatidir. Ve tüm aktarma organlarını tek bir şirketten satın alma imkanı. Eagle, menzil, düşük aşınma ve yıpranma ve maksimum performans için optimize edilmiş eksiksiz bir sistem olarak geliştirildi.

Ayrıca tam bir sürücü içerir. 11 vitesli devre ile %500, karıştır ve eşleştir bileşenlerinden oluşur. Vites değiştirmeyi seviyorsanız yine de bir Shimano aktarma organı kullanabilir veya iyi çalışacak eski bir SRAM 11 hızını yeniden kullanabilirsiniz.



Sadece genişletilmiş aralıklı bir kaset, e * onüç veya piyasada bulunan diğerlerinden herhangi birini kullanın. Her iki yaklaşımın da avantajları var, ancak SRAM tüm sisteme sahip olduğundan, bunu Eagle 12 hızına getirirdim. Bu da beni işe götürüyor, beş numara.

Yılın son yarısında iki motorla da yarıştığım için oradaki sürprizlere de alıştığımı söyleyebilirim. Küçük bir sürpriz, eğer adlandırabilirsem, bu 9-46 diş kaseti ile vites değiştirme kolaylığıydı. Kasetin kendisi veya kullanımı konusundaki değerlendirmeme bakarsanız, Shimano kadar sorunsuz çalıştığını, kesinlikle hiçbir fark olmadığını göreceksiniz.

Geçiş farklılıklarının üstesinden geldiğinizde, Eagle kaseti veya Eagle kaseti değişimi aslında hem yukarı hem de aşağı çok güzel ve pürüzsüz. Bu aktarma organları ile ilgili sorunlar - şu anda sürmekte olduğum KMC zincirine sahip bu 11 vitesli zincirde, zinciri 42t'ye bırakıyorum 1x sistemleri için daha iyi zincirler olduğunu düşündüğüm bir makale yaptım. Daha fazlasını öğrenmek için ekrandaki bağlantıyı kullanmanız yeterli, Eagle Drivetrain hakkındaki incelememe baktıysanız, buradaki en büyük iki dar ve geniş profilli vitese geçişte bir sorun olduğunu bilirsiniz.

Ancak tüm bunlarla birlikte, buna Eagle ve 11 vitesli aktarma organları arasında bir atış derim. Bu da beni 6 numara, dayanıklılık ve ağırlığa getiriyor. Burada gördüğünüz bir GX kasetidir. Ancak tüm Eagle kasetleri çok benzer şekilde yapılmıştır.

Bu 450 gramdır ve alüminyumdan yapılmış 50 diş ile çelikten yapılmıştır. Dayanıklılık - görülmeye devam ediyor, ancak diğer çevrimiçi raporlara inanılırsa, bu aktarma organlarının dayanıklılığı hiç de fena değil; e*on üçü bu noktaya kadar çelikten, son üçü, en büyük dişlisi ise alüminyumdan yapılmıştır. Şimdi ağırlık 342 grama geliyor, bu gerçekten çok iyi, en pahalı Eagle kartuşlarının bile dokunamayacağı bir şey.

Bununla birlikte, çevrimiçi okursanız, bu kartuşların eski versiyonlarından şikayet eden, üç alüminyum jantın ilk üçünde veya birindeki erken aşınmadan şikayet eden insanlar bulacaksınız. Bu, sürüş tarzınıza ve bakımınıza çok bağlıdır, ancak yine de Eagle 12 hızına bir dayanıklılık verirdim. 7 numara görsel olarak çekici ve Eagle kaseti çok büyük, şimdiye kadar sahip olduğum en büyük kaset, ancak 29er'de ille de yerinde görünmüyor.

9-46t arka tekerlek veya maksimum 46t dişli, birkaç yıldır kullandığımız 10 veya 11-42t gibi bir şeyden çok farklı görünmüyor. Böylece optikler e * on üç 11 vitese gidiyor. İkinci son kriter oyun, vites değiştirici ve aynakol dişlisi etrafındaki oynamadır.

Aynakol dişlileri için - yeni çerçevelerin çoğu, maksimum montajı genellikle 34 dişle sınırlar. Bu durumda, 9 dişli zincir dişlisi, e13'ün daha yüksek bir hızda pedal çevirme yeteneği sunmasına izin verir, ayrıca zeminden ve engellerden aynakol dişlisi mesafesine sahibiz. Bu o kadar kritik olmayabilir, örneğin 34 dişli aynakol dişlisi, 32 dişli aynakol dişlisine göre yere yalnızca 5 mm daha yakındır.

Bir vites değiştiriciyi kırmak asla eğlenceli değildir, bu yüzden tekerlek boyutu tartışmasını ortadan kaldırmak için tekerlek aksından ölçülen yere ne kadar yaklaştığını ölçeceğim. Ardından, vites değiştirici askısının önünden ölçülen yana ne kadar müdahale ettiklerini ölçeceğim. Ve bu XT GS durumunda ve bu, Shimano 22 sent santimetreden itibaren tüm GS ön vites değiştiricileri için geçerlidir.

Zincir en büyük dişliye kaydırıldığında, sadece yaklaşık 2 santimetre çıkıyor. Buradaki maksimum uzatma, 9 dişli zincir dişlisi 11. viteste bir zincirle sağlanır ve bu, kafesin alt kısmında 3 santimetreye kadar ilave 1,5 santimetre ekler.

Profili yaklaşık 3.5 santimetredir. 12. dişli zinciri ile bu biraz daha fazla, yaklaşık 5 santimetre veya yaklaşık 2 inç çıkıyor.

Yani Eagle 1.5 cm daha geniştir ve kafes Shimano GS veya orta boy bir kafesten daha uzundur. Bir Shimano uzun kafes veya bir SGS kullanıyorsanız, Eagle 12 vitesli uzunluğunun 5 milimetresi içinde gelir.

Ancak 9-46t'de daha iyi genel boşluklarla, bu e * on üç 11 vitese gidiyor. Ve kaşındığın için, ben 11 viteste %500'ü alabiliyorken neden 12 vitesli olduğunu merak ediyorsun. Sizi son noktam olan 9 numaralı dişli oranlarına getireyim.

%500 vites aralığının daha önce kullandığımız 2 yollu bir sistemi oldukça iyi kapsadığını daha önce belirtmiştim. 32t aynakol dişlisi ile 46t. Bunun nedeni, her ikisi de aynı vites aralığını kapsamasına rağmen, burada 12 vitesli viteste dişliler arasındaki boşluklar 11 vitesli vitese göre daha incedir.

İkisini sürerken, Eagle'daki dişliler arasındaki daha ince boşlukları fark ettiğimi söyleyemem, ancak sürüş tarzınıza bağlı olarak bu önemli olabilir. Eagl'a 12 hız kazandıracağım.İşte bu millet.

Dişli adımı uyumluluğu ve aralarındaki boşluk hakkında konuştuk, aşağıdaki yorumlarda benimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Bu parçalardan herhangi birinin fiyatlarını kontrol etmek isterseniz, açıklamadaki bağlantıları kullanın. Her zaman olduğu gibi, makaleyi beğenmeyi unutmayın.

Yollardaki arkadaşlar kanalıma abone olun. Şerefe!

11 hızlı kaset için bir ara parçaya ihtiyacım var mı?

Ancakon bir-hıztekerlekler 9 ve 10- için sonradan takılabilirhız. 1.85mm ile geliyorlararalayıcıfazla gevşekliği almak için. Eğer 9-hız kaseti, sadece 1.85 mm'yi kullanıyorsunuzaralayıcı. Eğer senistemekkullanmakon bir-hızMavic tekerleğe sahip Shimano bileşenleri, sadece hayırara parçalarhiç.2 Aralık 2012

Bugün 11 vitesli bir Shimano kasetini 10 vitesli bir serbest tekerleğe nasıl taktığıma bakıyorum. Geçen hafta bir LeMond Revolution eğitmeninden aldım. Bu elimizdeki üçüncü kişi.

Almak zorunda kaldım, 175 dolardı. Mağazalarda bulabilirseniz bu şeyler Avustralya'da 800 doların üzerinde. Bu yüzden üzerine 175 dolar atladım.

Sorun on ders olmasıydı. On bir vitese sahip olmamı aldı. LeMondtrainer'ın yeni 1.1 versiyonu, 11 vitesli bir serbest tekerlek göbeği ile birlikte geliyor.

Ama aldığımda sadece Tennspeed serbest tekerlek göbeği vardı. LaMond'un çözümü, maliyeti yaklaşık 139 ABD doları veya Kanada veya Avustralya doları olan ekstra bir dönüştürme kiti satın almaktır. Onları yalnızca belirsiz web sitelerinde bulabildim ve nakliye mutlak bir katil.

Bu yüzden on vitesli bir Lemond'a takıldım. Dönüştürme kiti, eğitmenin kendisi kadar maliyetliyse, bu benim için iyi bir çözüm değil. Bu yüzden birkaç web araması ve araştırdığım birkaç farklı çözüm işe yarayabilecek bir çözüm bulduk.

Bu kedinin derisini yüzmenin birkaç yolu var ama ben taviz vermek istemedim. Bir ara parça veya dişli çıkarmak ve bir 10/11'e sahip olmak istemedim. Tam 11 vitesli uyumlu olmasını istedim.

İşte karar verdiğimiz çözümün arkasındaki teori. Lamond'dan serbest kaçış var. On vitesli bir serbest tekerlek göbeğidir.

Bu yüzden bunlardan birini çizeceğim. Sadece ölçeklendirilmiş değil, burada on vitesli bir serbest tekerlek göbeğimiz var ve 10 vitesli bir kaset bir, iki, üç, dört, beş, altı, yedi, sekiz, dokuz, on çizeceğiz. 11 biraz küçüktü.

Tamam, 10 ileri 10 ileri. 11 vitesli aynı anlaşma. Neredeyse aynı anlaşma.

Eksen buradan. Bir iki üç dört beş altı Yedi sekiz dokuz on. Küçük dişli 11.

Ölçülerde burası ile burası arasındaki mesafe 34,95 mm'dir. 11 vitesli serbest tekerlek göbeği ile burası arasındaki mesafe 36,75 mm'dir.

Uyumluluk nedeniyle, belirli bir 10 hız, 10 hıza gider. 11 vites, 11 vitese geçiyor. Aha! Ve bekleyerek 11 vitesli bir serbest tekerlek göbeğine 10 vitesli bir kaset koyabiliriz. 1.8 mm rondela çünkü bu ikisi arasındaki fark bu.

1.8mm fark var. Yani bunların hepsi oldukça basit, ama ben bu 11 vitesli kaseti 10 vitesli serbest tekerlek üzerinde istiyordum.

Ve bu benim sorunum. Burada bu kaseti yerleştirmek için yeterli alan yok. Elimizdeki iki seçenek, freehub gövdesini 1.8 mm çıkarmaktı.

Ama 1.8mm olmadığını görürseniz, o 0.2mm'yi gerçekten kesebiliriz, bu bir seçenek değil.

yatmadan önce protein içeceği

Ve ikinci seçenek, on bir dişlinin serbest tekerlek üzerinde daha da geriye kayması ve uyumlu olması için kasetin arkasından 1,8 mm dışarı vurmaktır. Bu, Raoul Luescher denen adamı görmek için biraz uzmanlık bilgisi gerektiriyordu.

Seçeneklerimiz, filibirin arkasını devirmek veya kasetin arkasını devirmektir. Sizce en iyi seçenek nedir? Evet, demek istediğim, kartuşu her değiştirmeniz gerektiğinde öğütmek zorunda kalmamak için kartuş gövdesinden çıkarmak ideal olacaktır. Ancak kartuşu ne sıklıkla değiştireceksiniz? Fazla değil.

Pek sık değil. Özellikle büyük köpek. Antrenördeki o takunyalarda gerçekten ne sıklıkla var? Bu eğitmenle hiç değil.

reggie miller dağ bisikleti

Sadece bu şeyin yerine oturmasına ihtiyacımız var. Bu adamı düzenlemek muhtemelen daha kolay olacaktır. O zaman ayrıca kasetteki dişleri aşındırırsanız.

Bu adamı bir kez kullanabileceğini biliyorsun. Bunu hiç düşünmedim! Parlak! Evet! Yenisi yerine bu adam çalışmaya devam etsin. Bu dişlileri asla Lemond trainer üzerinde giymeyeceksiniz.

Her şey hız ile ilgili. Çoğu zaman 14 veya 15 (dişli çark) içinde olduğunuzu bilirler.. 1.8 mm azaltın İşte böyle elde ettik, bitmiş ürün.

Yaklaşık 1.8 mm yonttuk. İçinden.

Bu artık ihtiyacımız olmayan şim ile aynı. Ve eski okulum Lemond freewheel için çözümümüz var. Tamam.

Uzmanlığınız için tekrar Raoul'a teşekkür ederiz. Benden çok daha fazla kişiye yardımcı olacağına eminim. Bu yüzden çok teşekkür ederim. (Endişelenme, sadece yaptım) Şimdi eğlenceli kısım için, bunu eğiticiye koyalım ve sorunu gerçekten çözüp çözmediğini görelim.

İşte bizde var. Sorun çözüldü. Bunu seviyorum çünkü ucuz ve çok ucuzdu.

Şimdi LeMond antrenörümde tam 11 vites uyumluluğuna sahibim 'sadece 10 vitesliydi'. Bu, diğer tekerlek setleri için de bir çözüm olarak işe yarar, ancak konuşmacılarınız ve arka vites değiştiriciniz arasındaki mesafeye bağlıdır, bu nedenle kilometreniz değişebilir. Yani orada güzel günlerimiz var.

Kolay yardım için Raoul'a tekrar teşekkürler ve sanırım bir torna tezgahı almam gerekiyor. Bekleyen birkaç projem daha var, tamam izlediğiniz için teşekkürler aşağıdaki yoruma abone olun ve yakında görüşürüz!

11 vitesli bir göbeğe 12 vitesli bir kaset koyabilir misiniz?

Ogeniş bir orandırkasetalaşım örümceği, kilitleme halkası ve ara parçası olan.Olacakherhangi bir Shimano veya SRAM 8, 9 veya 10-'e uyarhız freehubgövde ve Shimano Dynasyson bir-hızdağücretsiz merkezvücutlar.

Üç grup seti iki kaset seçeneği sunar: biri Ritim Adımı, 10-45 dişli ve ikincisi, geniş aralık olan 10-51t. Bugünkü tartışmamız için XTR 10-51t ve XT 10-51t kullanacağım.

SLX buna çok benziyor ve bu farklardan bahsedeceğim. Shimano bize 10 dişli zincir dişlisini sağlamak için bir süredir kullandığımız freewheel gövdesini yeniden tasarlamak zorunda kaldı ve MİKRO SPLINE olarak bilinen şeyi tanıttılar. Eski tasarımda, sığabilecek en küçük olan bu 11 dişli dişliyi sıkan bir kilitleme halkası vardı.

Ve freehub gövdesinin tam ucunda nasıl oturduğunu görebilirsiniz. MICRO SPLINE tasarımı ile hala bir kilitleme halkasına sahip olabilirsiniz. XTR kasetinde 4 gevşek dişli var, ardından titanyum, sonraki 5'i ve alüminyum, son 3'ü var.

Bunların tümü, içi boş kiriş yapısına sahip bu alüminyum örümceğe monte edilmiştir. XT ve SLX'e benzer şekilde, 5 serbest vites kullanır. Ve burada aynı oyuk kiriş yapısını kullanan alüminyum örümcek üzerinde bulunan 5 çelik dişli ve iki alüminyum tekerlek daha var.

Bununla SLX arasındaki tek fark, SLX'in burada 45 dişli dişli üzerinde çelik bir dişliye sahip olmasıdır. XTR, düşük aralıklı olarak bilinen şeyi kullanır. Kasetin önünde önce filibir gövdesine kayar ve gıcırtıyı önler.

SLX ve XT kasetlerinde bu zaten bir çıkartma şeklinde yapıştırılmıştır, burada parlak yüzeyi görebilirsiniz. Shimano, SRAM Eagle ağırlıklarına yaklaşmak için 3 alüminyum diş, ardından XTR'den titanyum titanyum dişliler kullanmak zorunda kaldı. Bu, XX1.XT'den hala yaklaşık 10 gram daha ağır olan 369 gramdır ve 2 alüminyum dişli kullanır ve titanyum içermez.

Ağırlık 470 gram, yani yaklaşık 20. Sadece alüminyum dişli kullanan Eagle GX'ten gram daha fazla. Son olarak, sadece bir alüminyum dişli kullanan SLX, 534 gram ağırlığındadır. Orijinal Shimano tasarımındaki sorunlardan biri, bu alüminyum serbest göbek gövdelerinin, kasetlerdeki gevşek dişlilerden zarar görmesidir.

O kadar kötüye gidebilir ki, onları tekrar kullanmak için hendeklemeniz gerekebilir. SRAM, 2013'te XD sürücüsünü tanıttığında, bu sorunu çözdüler ve ayrıca 10 dişli bir zincir dişlisi takmalarına izin verdiler, MICRO SPLINE'ın Shimano'nun her şeyde 10 dişli bir zincir dişlisine sahip olmasına izin verdiğini zaten biliyoruz, ancak sorun ne? oyma? Bu, bu XTR kaseti ile yaklaşık 2 ay, yaklaşık 500 mil kullanıldı ve gevşek dişlilerin mikro dişleri ısırmaya başladığını görebilirsiniz. Bu yüzden Shimano'nun muhtemelen sorunu kabul edilebilir bir düzeye getirdiğini düşünüyorum, ancak freehub gövde oyma sorunu tam olarak çözülmedi.

Ayrıca, bu kartuşların takılması eskisinden biraz daha karmaşıktır. Ancak ilk olarak, endişelenmeniz gereken tek şey XTR'deki bu alçak ara parça, taşıyıcıyı içeri kaydırın, ardından XT ve SLX.XTR'deki 18 dişli zincir dişlisi, yani sadece 4 gevşek dişli, 16 dişli kullanılıyor , ardından bu çok ince ara parça, XT ve SLX burada kalın bir ara parça, 16t zincir dişlisi ve ardından XTR'nin kullandığı aynı ince ara parçayı kullanacak ve son olarak son 3 çelik dişli daha fazla ara parçası olmadan takılacak ve aradaki üç kasetle neredeyse aynı görünecekler.

Bunları düzgün şekilde takmak için Shimano, bu hizalama işaretlerini 10t, 12t ve 14t dişlilerdeki küçük noktalara sunar. 14 diş kama üzerinde kayar, ardından küçük nokta ile düzgün bir şekilde hizalanmış 12 dişli dişli gelir. 12 dişli çarkın MICRO SPLINE freefub için bir başlık gibi çalıştığını göreceksiniz.

Bu, 10 dişli dişlinin 12 dişli dişliyi takmaktan başka seçeneği olmadığı anlamına gelir. Bunları üst üste koyun ve şimdi tutma halkasını kullanabilir ve 40 Nm'ye kadar sıkabilirsiniz. Ama bu sadece XTR, XT ve SLX için sadece 10t üzerinde nokta var, burada görebilirsiniz ve 12 dişli zincir dişlisi.

14t'de olmadığı için, asıl kapak olan bu 12 dişli dişlinin doğru konumunu bulmakta zorlandım. Bir vites rampası gibi, 14 diştekine çok benzeyen tek dişe dikkat edin. Onları sıralıyorsanız, bu doğru konumdur ve ardından noktayı 10t vitesiniz için kullanın.

Kanalımı takip ederseniz, bu XTR değiştiriciyi bir XTR arka vites değiştirici ile kullandığımı bileceksiniz, bu uzun kafes, bir SRAM Ea gle 10-50t GX kaseti ile birlikte, neden Shimano kasetini ve zincirini takmıyoruz ve Nasıl gittiğini gör. 12 vitesli zincir, HYPERGLIDE + sisteminin kritik bir bileşenidir. Daha iyi zincir tutuşu ve düzgünlüğü için özel olarak tasarlanmış plakalara sahiptir. Burada gördüğünüz gibi yönlendirmeli bir zincirdir plaka üzerinde Tahrik olmayan tarafta hiçbir şey yazmıyor ve burada tahrik tarafındaki plakalara Shimano yazdınız ve bu arada, yeniden kullanılamaz olan bu hızlı bağlantı.

O zaman, Shimano'da olduğu gibi, büyükten büyüğe ölçmek artı bir, iki, üç, dört bu hardtail'de beş olacak. Dört veya beş artı hızlı bağlantıyı önerirler. Ardından zincirinizi kesin, bu pahalı park aleti gibi sahip olabileceğiniz bazı zincir aletleri Shimano 12 vitesli zincirlerle uyumlu olmadığından dikkatli olun.

Ardından, hızlı bağlantının yönlü olduğunu hatırlayarak zinciri vites değiştiriciden geçirin, bu dış plakadaki ok vites değiştiricinin yönünü göstermelidir. Aynakol dişlisi hariç, tam bir Shimano 12 vitesli sürüşüm var. Bununla ilgili güzel olan şey, hepsinin değiştirilebilir, XTR, XT, SLX olmasıdır.

Dikkat edilmesi gereken son bir ayar, B-boşluğu veya üst destek tekerleği ile kaset arasındaki mesafedir. Bir alet yerine, bunu çok kolay hale getirmek için vites değiştirici kafesinin tam üzerinde bir çizgileri var. Ve 11 vitesli Shimano aktarma organlarınızla ilgili sorunlarınız varsa, 12 vitesli vites değiştirme, en büyük viteste geri pedal çevirmekle ilgili bir sorun değildir.

Orijinal Hyperglide, daha büyük viteslere geçmeyi kolaylaştırdı. 12 vitesli şanzımanın HYPERGLIDE +, daha sert viteslere veya daha küçük viteslere geçerken yardımcı olması gerekiyor. Şuna bir göz atalım! Fena değil, aslında oldukça pürüzsüz.

Ve şimdi biraz daha hızlı. Ve işte aynı zincir, XT zinciri, yepyeni bir XT kaseti ile. biraz daha akıcı olabilir bence...

Bu mükemmel çalışıyor

Peki siz ne düşünüyorsunuz? Shimano Ürün Müdürü, HYPERGLIDE +'nın performans altında nasıl bir fark yarattığından bahsettiğini söylüyor, bu yüzden elbette yeni teknolojinin gerçek olduğunu kanıtlamak için küçük bir test yapmam gerekecek. fark yaratır. Ayrıca bükülmüş ve bükülmüş görünen ilginç bir vites değiştirici tasarımı. Kanalımda bununla ilgili bir makalem var ve Shimano'nun bize üç sağlam grup verdiğini düşünüyorum ve yakında çıkacak olan 2020 motosikletlerinde bunların çoğunu göreceğiz.

Sürekli benimle kalmaya ne dersin? ? Mevcut bisikletinize takmak için bir MICRO SPLINE serbest tekerlek bandı satın almayı mı planlıyorsunuz? Shimano grup setlerinden birini satın almak ister misiniz? Halihazırda Shimano'nun kurulu olduğu yeni bir bisiklet almayı mı planlıyorsunuz? Aşağıdaki yorumlarda beni dinlemenizi çok isterim, bunu faydalı bulduysanız beğenmeyi, abone olmayı, sosyal medyayı takip etmeyi unutmayın ve bir dahaki sefere kadar sizi parkurlarda görmeyi umuyorum.

Shimano 11 hız uyumluluğu mu?

Ve daha önce de söylediğim gibi, yüzde 100 değişim var.uyumlulukarasındaon bir-hızkasetler. Diğer bir deyişle,Shimano, SRAM ve Campagnoloon bir-hızkasetler birbirlerinin aktarma organlarında gayet iyi çalışıyor.

10 ve 11 hızlı kasetler aynı mı?

Dan beri11 hızdağkasetler8'e sığdırmak10 hızfreehubs, bu HG road freehub yol için tasarlanmıştır11 hızlı kaset. Bununla birlikte, 8, 9 veya11 hızdağkaset1.85 mm ara parçası ile bunlarda. Shimano'nuzu çalıştırmak istiyorsanız10 hızlı kaset, 1 mm ve 1,85 mm ara parçası ekleyebilirsiniz.

10 ve 11 vitesli aynakol dişlileri aynı mı?

arasında anlamlı bir fark yok10 ve 11 hızyüzükler. Shimano, dişlileri daraltmak yerine, zincirin plakaları arasındaki mesafeyi azalttı.

10 vitesli bir kaseti 11 vitesli bir kasetle değiştirebilir miyim?

Neyse ki, en azından oldukları sürece birçok yaygın ve çok yaygın olmayan tekerlek seti10-hız,Yapabilmekyükseltilmekon bir-hızyeni satın alarakkasetvücut. Gövde, göbeğin merkezine bağlanan ve pedal çevirdiğinizde tekerleği ve bisikleti süren kısımdır.

11 vitesli bir kaset, 10 vitesli bir freehub'a sığar mı?

Ne zaman11 hızdağkasetlerçıktı, onlaruygun olurdu8- üzerinde10 hızlı freehubaralayıcı kullanılmadan.

10 vitesli kasetimi 11 vitesli bir kasetle değiştirebilir miyim?

Neyse ki, en azından oldukları sürece birçok yaygın ve çok yaygın olmayan tekerlek seti10-hız,Yapabilmekyükseltilmekon bir-hızsatın alarakyeni bir kasetvücut.vücutbağlı olduğu kısımMerkezihub ve sürücülerpedal çevirdiğinizde tekerlek ve bisiklet.

9 vitesli bir kaseti 11 vitesli bir kasetle değiştirebilir miyim?

ihtiyacın olacakdeğişiklikaynakollar ve kranklar, arka vites değiştirici, fren vites kolları,kasetve tabii ki zincir. Arka tekerleğin muhtemelen daha eski bir göbeği vardır, ancak eğer şanslıysanız ve göbek 10 için tasarlanmıştır.hızaynı zamanda alacakon bir.

Shimano için en iyi 11 vitesli kaset hangisidir?

SUNRACE kaset CSRX1 Yol 11-36 diş | 11 ileri siyah. SUNRACE'den uygun fiyatlı ancak hafif 1x 11 vitesli yol kaseti. Mevcut 11 vitesli Shimano Road freewheels ile uyumludur ve %327'lik bir bant genişliğine karşılık gelen 11-36 diş derecelendirmesi sunar.

SRAM 11-36 kasetindeki dişliler nelerdir?

10 vitesli MTB kaseti Shimano ve Sram uyumlu Aralık: 11-36t Dişliler: 10sp Dişliler: 11,12,13,15,18,21,24,28,32,36 Renk: … daha fazla oku SRAM XG-1080 kaseti X-Glide teknoloji ailesinin en yeni üyesi. Yakın akrabası olan XG-1099 kasetinden pek çok özelliği paylaşan…Devamını oku

11-28 diş kaseti ne kadardır?

Ağırlık ağırlığı ayrıntıları: Kasetimizin gerçek ağırlığı 368 gramdır: Liste ağırlığından sadece 2 gram daha fazladır. Karşılaştırma olarak, 1170 kasetinin popüler 11-28 dişli versiyonu 256 gram ağırlığında, bu da 112 gram daha hafif.

Bu Kategorideki Diğer Sorular

Satılık eski motobecane bisikletler - nasıl düzeltilir

Motobecane bisikletleri iyi mi? Sert pedal çevirirken patlayıcı değildir ve bu sertlik hissi ve anında güç aktarımı sizin için önemliyse, alüminyum bir bisiklet daha iyi olabilir. Ama dışarı çıkmak ve yolların tadını çıkarmak için Motobecane sadece iyi görünmekle kalmaz, aynı zamanda para için en yumuşak sürüş motosikletlerinden biridir.

Raleigh motorlu bisiklet - nasıl başa çıkılır

Raleigh elektrikli bisikletleri iyi mi? Raleigh'in fiyat etiketi, onu Specialized ve Giant gibi bazı ciddi muhalefetler arasına koyuyor. Ancak Bosch orta motoru ve iyi entegre edilmiş pili, devam etmekten çok daha fazlasını ifade ediyor. Piyasada daha iyi görünümlü motosikletler var, yine de Centros'un parça listesi ve yol tutuşu sağlam bir puan sağlıyor.20.12.2018

Bisiklet çerçeve boruları - nasıl başa çıkılır

Bisiklet çerçeveleri için standart boru nedir? Üç standardın tümü için varsayılan değer 1 1/8'dir. 9/. 6 tek uçlu koltuk borusu, ancak bir dizi varyasyon mevcuttur. Duvar kalınlıkları.

Garneau bisikletleri - nasıl karar verirsiniz

Louis Garneau hala bisiklet yapıyor mu? Bugün şirketimiz kask, ayakkabı, giysi ve bisiklet üretiyor, ancak gelişen bir şirket olmadan önce Olimpik bir sporcunun başarı hikayesiydik. Garneau'nun kökenleri yün şortlar ve teknik olmayan giysiler çağında başladı.

Bisiklete binen köpek - nasıl karar verilir

Köpekler bisiklete binebilir mi? Unutmayın, köpeğinizin sizinle bisikletle vakit geçirmekten zevk alması için belirli bir cins veya büyüklükte olması gerekmez. Köpeğiniz yanında koşmayı, sepette taşınmayı veya bir römorkta çekilmeyi sevdiği sürece, bisiklet sürerken birlikte yolda harika zaman geçirebilirsiniz.

Onun için bisiklet hediyeleri - nasıl başa çıkılır

Bir kadın bisikletçiye ne alırsınız? Yol Bisikletçiliği Kadınlar için 21 Yılbaşı HediyeleriFabric Su Şişesi. Bisikletinizi fazla bagajla karıştırmak istemiyor musunuz? Castelli Viva Donna Kafa Bandı. Cinelli Mike Dev Gidon Bandı. Svelte Kol Isıtıcıları. Şap! Podyum Pantolonu. dhb Kadın Blok Macro Roubaix Uzun Kollu Jersey. Strava Premium Üyeliği.